Усього за два дні після офіційного відкриття повністю реконструйований порт Хуанган, тепер під новою назвою Shenzhen-Hong Kong Huanggang, обробив 79 500 пасажирських поїздок та 8 000 автомобільних перетинів за перші 24 години, повідомили прикордонні служби Шеньчженя 13 жовтня. Приблизно половина трафіку була у напрямку на південь, до Гонконгу, що підтверджує прогнози про те, що нова модель «спільного огляду та спільного оформлення» стимулюватиме спонтанні поїздки через кордон. Секретар з транспорту та логістики Гонконгу Мейбл Чан у коментарі Commercial Radio зазначила, що потік пасажирів «відповідає очікуванням» і підтвердила, що на майбутні державні свята буде додано додаткові рейси автобусів.
На відміну від старого терміналу, новий порт пропускає пасажирів через спільні пункти контролю, де офіцери Гонконгу та материкового Китаю працюють пліч-о-пліч, скорочуючи середній час проходження контролю до менш ніж п’яти хвилин. Панель даних у режимі реального часу, розроблена Департаментом електротехнічних та механічних послуг спільно з Бюро громадської безпеки Шеньчженя, дозволяє динамічно розподіляти електронні канали та персонал, запобігаючи заторам навіть у вечірні години пік.
![Перший день роботи відновленого порту Хуанганг: 79 500 пасажирів та безперебійне спільне оформлення]()
Зворотній зв’язок від мандрівників, зібраний Туристичним бюро Гонконгу, відзначає «аеропортовий» стиль навігації та можливість оплати проїзду на шатлах як за допомогою Octopus, так і WeChat Pay як суттєві покращення. Для компаній, які переміщують співробітників між технопарками Шеньчженя та штаб-квартирами в Гонконгу, новий порт є життєздатною альтернативою перевантаженій лінії Lok Ma Chau. Відділам кадрів рекомендується оновити політику подорожей, включивши Хуанган як офіційний пункт перетину, а також ознайомити працівників із процедурою спільного огляду, яка відрізняється від традиційного послідовного штампування.
У перспективі влада планує у 2027 році запровадити пілотний зелений коридор для електричних міжкордонних автобусів та розширити вантажний термінал для підтримки холодового ланцюга логістики — розвиток, який може ще більше змінити мобільність у межах Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао.
На відміну від старого терміналу, новий порт пропускає пасажирів через спільні пункти контролю, де офіцери Гонконгу та материкового Китаю працюють пліч-о-пліч, скорочуючи середній час проходження контролю до менш ніж п’яти хвилин. Панель даних у режимі реального часу, розроблена Департаментом електротехнічних та механічних послуг спільно з Бюро громадської безпеки Шеньчженя, дозволяє динамічно розподіляти електронні канали та персонал, запобігаючи заторам навіть у вечірні години пік.
Зворотній зв’язок від мандрівників, зібраний Туристичним бюро Гонконгу, відзначає «аеропортовий» стиль навігації та можливість оплати проїзду на шатлах як за допомогою Octopus, так і WeChat Pay як суттєві покращення. Для компаній, які переміщують співробітників між технопарками Шеньчженя та штаб-квартирами в Гонконгу, новий порт є життєздатною альтернативою перевантаженій лінії Lok Ma Chau. Відділам кадрів рекомендується оновити політику подорожей, включивши Хуанган як офіційний пункт перетину, а також ознайомити працівників із процедурою спільного огляду, яка відрізняється від традиційного послідовного штампування.
У перспективі влада планує у 2027 році запровадити пілотний зелений коридор для електричних міжкордонних автобусів та розширити вантажний термінал для підтримки холодового ланцюга логістики — розвиток, який може ще більше змінити мобільність у межах Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао.
Джерело: The Standard
