Hanya dua hari selepas perasmian rasminya, Pelabuhan Huanggang yang telah dibina semula sepenuhnya dan kini dikenali sebagai Shenzhen-Hong Kong Huanggang, mengendalikan 79,500 perjalanan penumpang dan 8,000 kenderaan dalam tempoh 24 jam pertama, menurut pihak berkuasa sempadan Shenzhen pada 13 Oktober. Kira-kira separuh daripada trafik adalah ke arah selatan menuju Hong Kong, mengesahkan ramalan bahawa model ‘pemeriksaan bersama, pelepasan bersama’ yang baru akan menggalakkan lawatan rentas sempadan secara spontan. Setiausaha Pengangkutan dan Logistik Hong Kong, Mable Chan, memberitahu Radio Komersial bahawa aliran trafik “menepati jangkaan” dan mengesahkan bahawa kekerapan bas tambahan akan disediakan untuk cuti umum yang akan datang. Berbeza dengan terminal lama, pelabuhan baru ini mengalirkan penumpang melalui kaunter bersama di mana pegawai Hong Kong dan Tanah Besar beroperasi secara berdampingan, mengurangkan masa pelepasan purata kepada kurang daripada lima minit. Papan pemuka data masa nyata yang dibangunkan oleh Jabatan Perkhidmatan Elektrik dan Mekanikal bersama Biro Keselamatan Awam Shenzhen membolehkan pengagihan dinamik saluran elektronik dan kakitangan, mengelakkan kesesakan walaupun pada waktu puncak malam. Maklum balas pelancong yang dikumpul oleh Lembaga Pelancongan Hong Kong menyatakan papan tanda “gaya lapangan terbang” dan ketersediaan pembayaran Octopus serta WeChat Pay untuk bas ulang-alik sebagai penambahbaikan utama. Bagi syarikat yang memindahkan kakitangan antara taman teknologi Shenzhen dan ibu pejabat Hong Kong, pelabuhan baru ini menawarkan alternatif yang berdaya maju berbanding laluan Lok Ma Chau yang sudah sesak. Jabatan sumber manusia digalakkan mengemas kini polisi perjalanan untuk memasukkan Huanggang sebagai laluan yang dibenarkan dan memberi taklimat kepada pekerja mengenai prosedur pemeriksaan bersama yang berbeza daripada cop berturutan konvensional. Ke hadapan, pihak berkuasa merancang untuk menguji saluran hijau bagi bas rentas sempadan elektrik pada tahun 2027 dan mengembangkan terminal kargo untuk menyokong logistik rantaian sejuk—perkembangan yang berpotensi mengubah corak mobiliti dalam Greater Bay Area (GBA).
Sumber: The Standard
