Más de 200 pasajeros, muchos de ellos consultores de TI que se dirigían a reuniones importantes el lunes, quedaron varados en el aeropuerto de Pune los días 9 y 10 de enero tras un retraso de más de cinco horas en dos vuelos de Akasa Air con destino a Goa y Ahmedabad. El vuelo a Goa, programado para las 18:00 horas, despegó finalmente a las 00:50; mientras que el vuelo a Ahmedabad salió a las 04:00. (timesofindia.indiatimes.com)
Los viajeros se quejaron de la escasa información y la insuficiente provisión de refrescos. Algunos pasajeros comentaron a medios locales que habrían preferido conducir en lugar de esperar si se les hubiera informado antes sobre los retrasos. Akasa Air atribuyó las demoras a “razones operativas” y aseguró que el personal en tierra ofreció actualizaciones regulares, versión que muchos pasajeros cuestionan.
![Retrasos de seis horas de Akasa Air en Pune complican los itinerarios corporativos]()
Para los equipos de movilidad corporativa, este episodio es un recordatorio de que el mercado aéreo doméstico de India, en auge pero con capacidad limitada, puede afectar conexiones ajustadas, especialmente cuando las tripulaciones se rotan desde grandes ciudades congestionadas. Se reportaron costos adicionales por reemisión de billetes a varias empresas debido a vuelos internacionales perdidos desde el aeropuerto Mopa de Goa y la nueva terminal de Ahmedabad.
Según las normas de derechos de los pasajeros de la DGCA de India, los retrasos superiores a seis horas obligan a las aerolíneas a ofrecer alojamiento en hotel o reembolsos completos. Abogados advierten que el incumplimiento puede acarrear multas de hasta ₹10 lakh.
Las agencias de gestión de viajes recomiendan reservar vuelos con salidas anticipadas o incluir tiempos de margen en los itinerarios durante enero, cuando la densa niebla en el norte de India y los problemas en la programación de tripulaciones suelen provocar efectos en cadena en las redes de vuelos.
Los viajeros se quejaron de la escasa información y la insuficiente provisión de refrescos. Algunos pasajeros comentaron a medios locales que habrían preferido conducir en lugar de esperar si se les hubiera informado antes sobre los retrasos. Akasa Air atribuyó las demoras a “razones operativas” y aseguró que el personal en tierra ofreció actualizaciones regulares, versión que muchos pasajeros cuestionan.
Para los equipos de movilidad corporativa, este episodio es un recordatorio de que el mercado aéreo doméstico de India, en auge pero con capacidad limitada, puede afectar conexiones ajustadas, especialmente cuando las tripulaciones se rotan desde grandes ciudades congestionadas. Se reportaron costos adicionales por reemisión de billetes a varias empresas debido a vuelos internacionales perdidos desde el aeropuerto Mopa de Goa y la nueva terminal de Ahmedabad.
Según las normas de derechos de los pasajeros de la DGCA de India, los retrasos superiores a seis horas obligan a las aerolíneas a ofrecer alojamiento en hotel o reembolsos completos. Abogados advierten que el incumplimiento puede acarrear multas de hasta ₹10 lakh.
Las agencias de gestión de viajes recomiendan reservar vuelos con salidas anticipadas o incluir tiempos de margen en los itinerarios durante enero, cuando la densa niebla en el norte de India y los problemas en la programación de tripulaciones suelen provocar efectos en cadena en las redes de vuelos.
Fuente: The Times of India
