Meer dan 200 passagiers—veelal IT-consultants op weg naar hun werkweekstart—raakten op 9 en 10 januari gestrand op de luchthaven van Pune nadat twee Akasa Air-vluchten naar Goa en Ahmedabad meer dan vijf uur vertraging hadden. De vlucht naar Goa, gepland om 18:00 uur, vertrok uiteindelijk pas om 00:50; de vlucht naar Ahmedabad vertrok om 04:00 uur. (timesofindia.indiatimes.com)
Reizigers klaagden over gebrekkige updates en onvoldoende verfrissingen. Sommige passagiers vertelden lokale media dat ze liever zelf waren gaan rijden als ze eerder op de hoogte waren gebracht van de vertragingen. Akasa Air gaf aan dat de vertragingen te wijten waren aan “operationele redenen” en stelde dat het grondpersoneel regelmatig informatie gaf—een versie die veel reizigers betwijfelen.
![Zes uur vertraging bij Akasa Air vanuit Pune verstoort zakelijke reisplannen]()
Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven is dit incident een waarschuwing dat de snelgroeiende maar capaciteitsbeperkte binnenlandse luchtvaartmarkt in India strakke aansluitingen kan verstoren, vooral wanneer bemanningen worden ingezet vanuit drukke metropolen. Gemiste aansluitende internationale vluchten vanaf Goa’s Mopa Airport en de nieuwe terminal in Ahmedabad zouden verschillende bedrijven extra kosten voor het opnieuw uitgeven van tickets hebben bezorgd.
Volgens de passagiersrechten van de Indiase DGCA moeten luchtvaartmaatschappijen bij vertragingen van meer dan zes uur hotelaccommodatie regelen of volledige restituties aanbieden. Juristen wijzen erop dat het niet naleven hiervan kan leiden tot boetes tot ₹10 lakh.
Reisbureaus adviseren om in januari, wanneer dichte mist in Noord-India en problemen met bemanningsroosters vaak voor kettingreacties in het vluchtschema zorgen, vroegere vluchten te boeken of extra reistijd in te calculeren.
Reizigers klaagden over gebrekkige updates en onvoldoende verfrissingen. Sommige passagiers vertelden lokale media dat ze liever zelf waren gaan rijden als ze eerder op de hoogte waren gebracht van de vertragingen. Akasa Air gaf aan dat de vertragingen te wijten waren aan “operationele redenen” en stelde dat het grondpersoneel regelmatig informatie gaf—een versie die veel reizigers betwijfelen.
Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven is dit incident een waarschuwing dat de snelgroeiende maar capaciteitsbeperkte binnenlandse luchtvaartmarkt in India strakke aansluitingen kan verstoren, vooral wanneer bemanningen worden ingezet vanuit drukke metropolen. Gemiste aansluitende internationale vluchten vanaf Goa’s Mopa Airport en de nieuwe terminal in Ahmedabad zouden verschillende bedrijven extra kosten voor het opnieuw uitgeven van tickets hebben bezorgd.
Volgens de passagiersrechten van de Indiase DGCA moeten luchtvaartmaatschappijen bij vertragingen van meer dan zes uur hotelaccommodatie regelen of volledige restituties aanbieden. Juristen wijzen erop dat het niet naleven hiervan kan leiden tot boetes tot ₹10 lakh.
Reisbureaus adviseren om in januari, wanneer dichte mist in Noord-India en problemen met bemanningsroosters vaak voor kettingreacties in het vluchtschema zorgen, vroegere vluchten te boeken of extra reistijd in te calculeren.
Bron: The Times of India
