Oltre 200 passeggeri—molti dei quali consulenti IT diretti a impegni di lavoro lunedì—sono rimasti bloccati all’aeroporto di Pune il 9-10 gennaio, dopo che due voli Akasa Air per Goa e Ahmedabad sono partiti con oltre cinque ore di ritardo. Il volo per Goa, previsto per le 18:00, è decollato solo alle 00:50; quello per Ahmedabad è partito alle 04:00. (timesofindia.indiatimes.com)
I viaggiatori hanno lamentato scarse informazioni e ristori insufficienti. Alcuni passeggeri hanno dichiarato ai media locali che, se i ritardi fossero stati comunicati prima, avrebbero preferito spostarsi in auto piuttosto che aspettare. Akasa ha attribuito i ritardi a “motivi operativi” e ha assicurato che il personale a terra ha fornito aggiornamenti regolari, versione contestata da molti passeggeri.
![Ritardi di sei ore dei voli Akasa Air da Pune bloccano gli itinerari aziendali]()
Per i team di mobilità aziendale, l’episodio è un monito: il mercato domestico dell’aviazione indiana, in forte crescita ma con capacità limitata, può compromettere connessioni strette, soprattutto quando gli equipaggi vengono ruotati da metropoli congestionate. I voli internazionali successivi persi da Mopa (Goa) e dal nuovo terminal di Ahmedabad avrebbero causato a diverse aziende costi aggiuntivi per la riemissione dei biglietti.
Secondo le norme DGCA sui diritti dei passeggeri in India, ritardi superiori a sei ore obbligano le compagnie a fornire sistemazioni alberghiere o rimborsi completi. Gli avvocati sottolineano che il mancato rispetto può comportare sanzioni fino a ₹10 lakh.
Le agenzie di gestione viaggi consigliano di prenotare voli in partenza anticipata o di prevedere margini di tempo negli itinerari durante gennaio, quando la fitta nebbia nel Nord India e i problemi di turnazione degli equipaggi spesso causano effetti a catena sulle reti di volo.
I viaggiatori hanno lamentato scarse informazioni e ristori insufficienti. Alcuni passeggeri hanno dichiarato ai media locali che, se i ritardi fossero stati comunicati prima, avrebbero preferito spostarsi in auto piuttosto che aspettare. Akasa ha attribuito i ritardi a “motivi operativi” e ha assicurato che il personale a terra ha fornito aggiornamenti regolari, versione contestata da molti passeggeri.
Per i team di mobilità aziendale, l’episodio è un monito: il mercato domestico dell’aviazione indiana, in forte crescita ma con capacità limitata, può compromettere connessioni strette, soprattutto quando gli equipaggi vengono ruotati da metropoli congestionate. I voli internazionali successivi persi da Mopa (Goa) e dal nuovo terminal di Ahmedabad avrebbero causato a diverse aziende costi aggiuntivi per la riemissione dei biglietti.
Secondo le norme DGCA sui diritti dei passeggeri in India, ritardi superiori a sei ore obbligano le compagnie a fornire sistemazioni alberghiere o rimborsi completi. Gli avvocati sottolineano che il mancato rispetto può comportare sanzioni fino a ₹10 lakh.
Le agenzie di gestione viaggi consigliano di prenotare voli in partenza anticipata o di prevedere margini di tempo negli itinerari durante gennaio, quando la fitta nebbia nel Nord India e i problemi di turnazione degli equipaggi spesso causano effetti a catena sulle reti di volo.
Fonte: The Times of India
