Забастовка на німецькому автобані призводить до перенаправлення швейцарських вантажівок і пасажирів

24-годинна попереджувальна страйк працівників Autobahn GmbH Німеччини та регіональних дорожніх служб 20-21 січня призвела до повного або часткового закриття понад 30 тунелів і мостів на автомагістралях, спричинивши серйозні об’їзди у Північному Рейні-Вестфалії, Нижній Саксонії, Шлезвігу-Гольштейні та Гамбурзі. Для швейцарських експортерів і перевізників, що займаються перевезеннями, ці затори подовжили ключові північ-південь маршрути до Рурського регіону та портів Північного моря до 70 кілометрів, додаючи години до графіків доставки just-in-time і збільшуючи ризик перевищення законодавчо дозволеного робочого часу водіїв.

Профспілка Ver.di, що представляє працівників державного сектору, вимагає підвищення зарплати на сім відсотків або фіксовану доплату у 300 євро на місяць для нижчих категорій працівників. Через відсутність на роботі 14 000 співробітників Autobahn GmbH та тисяч державних дорожників, центри управління тунелями не мали достатньої кількості персоналу, передбаченого законами про безпеку, що змусило повністю закрити довгі тунелі, такі як Везер, Ельба та Рейн. Аварійні служби забезпечували мінімальний нагляд, але вантажні колони та автобусні маршрути були перенаправлені на другорядні дороги, які не пристосовані до інтенсивного руху.



Швейцарські логістичні оператори, що перевозять фармацевтику та машини до промислових центрів Німеччини, повідомляли про середні затримки від трьох до п’яти годин. Перевізники холодового ланцюга активували протоколи контролю температури та попередили клієнтів про можливі ризики псування вантажу. Менеджери мобільності швейцарських транснаціональних компаній оновили інструкції для водіїв, радячи мати при собі додаткові документи, зокрема посвідчення особи та документи на проживання, після того, як німецька поліція встановила тимчасові контрольно-пропускні пункти на об’їзних маршрутах.

Хоча пасажирські автомобілі, що прямують до швейцарських гірськолижних курортів через автомагістралі A5 та A7 на південь від Баден-Вюртемберга, майже не постраждали, страйк виявив вразливість транскордонних вантажних коридорів, які є основою експортної економіки Швейцарії. Експедитори в Базелі та Санкт-Галлені зазначають, що кожне закриття тунелю додає приблизно 250–400 швейцарських франків прямих операційних витрат з урахуванням об’їздів, понаднормових і підвищених зборів.

Офіційно страйк завершився о 16:00 за центральноєвропейським часом 21 січня, але залишкові затори очікуються протягом вечірнього піку, поки центри управління відновлюють системи моніторингу. Ver.di вже погрожує новими акціями перед наступним раундом переговорів 6 лютого. Швейцарським відправникам радять мати в запасі альтернативні маршрути через Францію або Австрію, заздалегідь бронювати залізничні слоти на Рейн-Альпійському коридорі та підтримувати резервні запаси на німецьких розподільчих складах.