El Aeropuerto de Frankfurt (FRA) ha actualizado los 50 escáneres CT en las Terminales 1 y 2 al sistema APIDS – Sistema Automático de Detección de Objetos Prohibidos – tras dos años de pruebas realizadas junto a la Policía Federal Alemana y la Unión Europea.
APIDS integra un software de inteligencia artificial en los escáneres CT de Smiths Detection, permitiendo que las maletas de mano permanezcan cerradas mientras el algoritmo detecta cuchillos, armas de fuego, detonadores y otras amenazas para una inspección secundaria. Alexander Laukenmann, miembro del consejo de Fraport, señala que los datos preliminares muestran un aumento del 12-15 % en el flujo de pasajeros durante la hora punta matutina de viajes de negocios, mientras que las falsas alarmas han disminuido considerablemente. Esta mejora forma parte de un paquete de modernización de 50 millones de euros que comenzó cuando Fraport asumió el control operativo del control de pasajeros en 2023.
![El aeropuerto de Frankfurt se convierte en el primer centro de la UE en implementar un sistema de seguridad APIDS impulsado por IA]()
Para los gestores de movilidad corporativa, este cambio podría traducirse en tiempos mínimos de conexión más cortos en la puerta de entrada más concurrida de Alemania, menor riesgo de perder vuelos en conexiones de corta distancia y una mejor valoración de la experiencia del pasajero en los indicadores de cuidado y atención. Los criterios de certificación del Ministerio Federal del Interior ahora sirven como modelo de referencia para otros aeropuertos de la UE, lo que podría implicar implementaciones similares en Múnich o Berlín en los próximos 18 meses.
Los viajeros deben seguir permitiendo tiempo extra mientras el personal se familiariza con el nuevo flujo de trabajo, pero Fraport y la policía aseguran que no se almacenan datos adicionales de privacidad: solo se guarda la imagen de rayos X señalada para auditorías de control de calidad. Las aerolíneas ya están ajustando los horarios de reporte de tripulación anticipando un control más rápido, mientras que las filiales de manejo en tierra de FRA esperan reasignar agentes de las tareas de cola en horas punta a posiciones en la zona de aire.
APIDS integra un software de inteligencia artificial en los escáneres CT de Smiths Detection, permitiendo que las maletas de mano permanezcan cerradas mientras el algoritmo detecta cuchillos, armas de fuego, detonadores y otras amenazas para una inspección secundaria. Alexander Laukenmann, miembro del consejo de Fraport, señala que los datos preliminares muestran un aumento del 12-15 % en el flujo de pasajeros durante la hora punta matutina de viajes de negocios, mientras que las falsas alarmas han disminuido considerablemente. Esta mejora forma parte de un paquete de modernización de 50 millones de euros que comenzó cuando Fraport asumió el control operativo del control de pasajeros en 2023.
Para los gestores de movilidad corporativa, este cambio podría traducirse en tiempos mínimos de conexión más cortos en la puerta de entrada más concurrida de Alemania, menor riesgo de perder vuelos en conexiones de corta distancia y una mejor valoración de la experiencia del pasajero en los indicadores de cuidado y atención. Los criterios de certificación del Ministerio Federal del Interior ahora sirven como modelo de referencia para otros aeropuertos de la UE, lo que podría implicar implementaciones similares en Múnich o Berlín en los próximos 18 meses.
Los viajeros deben seguir permitiendo tiempo extra mientras el personal se familiariza con el nuevo flujo de trabajo, pero Fraport y la policía aseguran que no se almacenan datos adicionales de privacidad: solo se guarda la imagen de rayos X señalada para auditorías de control de calidad. Las aerolíneas ya están ajustando los horarios de reporte de tripulación anticipando un control más rápido, mientras que las filiales de manejo en tierra de FRA esperan reasignar agentes de las tareas de cola en horas punta a posiciones en la zona de aire.
Fuente: Aviation.Direct
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