Lotnisko we Frankfurcie (FRA) wprowadziło system APIDS – Automatyczny System Wykrywania Przedmiotów Zabronionych – na wszystkich 50 tomografach komputerowych w Terminalach 1 i 2, po dwuletnich testach prowadzonych wspólnie z niemiecką policją federalną i Unią Europejską.
APIDS to oprogramowanie oparte na sztucznej inteligencji, które działa na tomografach Smiths-Detection, pozwalając na pozostawienie bagażu kabinowego zamkniętego, podczas gdy algorytm automatycznie wykrywa noże, broń palną, detonatory i inne zagrożenia, kierując je do dodatkowej kontroli. Członek zarządu Fraportu, Alexander Laukenmann, podkreśla, że wstępne dane pokazują wzrost przepustowości o 12–15% w godzinach szczytu porannego ruchu biznesowego, przy jednoczesnym znacznym spadku liczby fałszywych alarmów. Modernizacja ta jest częścią pakietu wartego 50 milionów euro, który rozpoczął się wraz z przejęciem przez Fraport kontroli nad kontrolą pasażerów w 2023 roku.
![Lotnisko we Frankfurcie jako pierwsze w UE wprowadza system bezpieczeństwa APIDS oparty na sztucznej inteligencji]()
Dla menedżerów mobilności korporacyjnej zmiana ta może oznaczać krótsze minimalne czasy przesiadek na najruchliwszym niemieckim lotnisku, zmniejszone ryzyko przegapienia lotu na krótkich trasach oraz lepsze wskaźniki satysfakcji pasażerów w raportach dotyczących opieki nad podróżnymi. Kryteria certyfikacji Ministerstwa Spraw Wewnętrznych stały się teraz wzorcem dla innych lotnisk UE, co oznacza, że podobne wdrożenia mogą nastąpić w Monachium lub Berlinie w ciągu najbliższych 18 miesięcy.
Podróżni powinni nadal uwzględniać dodatkowy czas na odprawę, podczas gdy personel przyzwyczaja się do nowego trybu pracy, jednak Fraport i policja zapewniają, że nie są przechowywane żadne dodatkowe dane prywatne – zapisywany jest jedynie obraz rentgenowski z wykrytym zagrożeniem, służący do kontroli jakości. Linie lotnicze już dostosowują godziny zgłoszeń załóg, spodziewając się szybszej kontroli personelu, a spółki obsługujące naziemnie na FRA planują przesunąć pracowników z obsługi kolejek w godzinach szczytu na stanowiska na płycie lotniska.
APIDS to oprogramowanie oparte na sztucznej inteligencji, które działa na tomografach Smiths-Detection, pozwalając na pozostawienie bagażu kabinowego zamkniętego, podczas gdy algorytm automatycznie wykrywa noże, broń palną, detonatory i inne zagrożenia, kierując je do dodatkowej kontroli. Członek zarządu Fraportu, Alexander Laukenmann, podkreśla, że wstępne dane pokazują wzrost przepustowości o 12–15% w godzinach szczytu porannego ruchu biznesowego, przy jednoczesnym znacznym spadku liczby fałszywych alarmów. Modernizacja ta jest częścią pakietu wartego 50 milionów euro, który rozpoczął się wraz z przejęciem przez Fraport kontroli nad kontrolą pasażerów w 2023 roku.
Dla menedżerów mobilności korporacyjnej zmiana ta może oznaczać krótsze minimalne czasy przesiadek na najruchliwszym niemieckim lotnisku, zmniejszone ryzyko przegapienia lotu na krótkich trasach oraz lepsze wskaźniki satysfakcji pasażerów w raportach dotyczących opieki nad podróżnymi. Kryteria certyfikacji Ministerstwa Spraw Wewnętrznych stały się teraz wzorcem dla innych lotnisk UE, co oznacza, że podobne wdrożenia mogą nastąpić w Monachium lub Berlinie w ciągu najbliższych 18 miesięcy.
Podróżni powinni nadal uwzględniać dodatkowy czas na odprawę, podczas gdy personel przyzwyczaja się do nowego trybu pracy, jednak Fraport i policja zapewniają, że nie są przechowywane żadne dodatkowe dane prywatne – zapisywany jest jedynie obraz rentgenowski z wykrytym zagrożeniem, służący do kontroli jakości. Linie lotnicze już dostosowują godziny zgłoszeń załóg, spodziewając się szybszej kontroli personelu, a spółki obsługujące naziemnie na FRA planują przesunąć pracowników z obsługi kolejek w godzinach szczytu na stanowiska na płycie lotniska.
Źródło: Aviation.Direct
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Niemcy.Więcej od Niemcy
Zobacz wszystko
Lotnisko Berlin Brandenburg osiąga poziom 4 ACA, co oznacza zaostrzenie celów redukcji emisji w łańcuchu dostaw
Lufthansa dołącza do linii lotniczych ograniczających loty na Bliski Wschód z powodu ostrzeżeń o ryzyku w przestrzeni powietrznej
