O Aeroporto de Frankfurt (FRA) implementou o APIDS – Sistema Automático de Detecção de Itens Proibidos – em todos os 50 scanners de tomografia computadorizada (CT) dos Terminais 1 e 2, após dois anos de testes realizados em parceria com a Polícia Federal Alemã e a União Europeia.
O APIDS integra um software de inteligência artificial aos scanners CT da Smiths Detection, permitindo que as bagagens de mão permaneçam fechadas enquanto o algoritmo identifica facas, armas de fogo, detonadores e outras ameaças para inspeção secundária. Alexander Laukenmann, membro do conselho da Fraport, afirma que os dados iniciais indicam um aumento de 12 a 15% na capacidade de passagem nas filas durante o pico matinal de viagens a trabalho, além de uma redução significativa nos falsos alarmes. A atualização faz parte de um pacote de modernização de €50 milhões, iniciado quando a Fraport assumiu o controle operacional da triagem de passageiros em 2023.
![Aeroporto de Frankfurt torna-se o primeiro hub da UE a implementar triagem de segurança APIDS com inteligência artificial]()
Para os gestores de mobilidade corporativa, a mudança pode significar tempos mínimos de conexão mais curtos no principal aeroporto da Alemanha, menor risco de perda de voos em rotas curtas e uma melhora nos indicadores de experiência do passageiro nos painéis de monitoramento de duty of care. Os critérios de certificação do Ministério Federal do Interior agora servem como modelo de referência para outros aeroportos da UE, o que pode levar a implementações semelhantes em Munique ou Berlim nos próximos 18 meses.
Os viajantes ainda devem reservar um tempo extra enquanto a equipe se adapta ao novo fluxo de trabalho, mas a Fraport e a polícia garantem que nenhum dado adicional de privacidade é armazenado: apenas as imagens de raio-X sinalizadas são salvas para auditoria de controle de qualidade. As companhias aéreas já estão ajustando os horários de chegada das tripulações, antecipando uma triagem mais rápida, enquanto as subsidiárias de handling do FRA planejam realocar agentes das filas nos horários de pico para funções em áreas restritas do aeroporto.
O APIDS integra um software de inteligência artificial aos scanners CT da Smiths Detection, permitindo que as bagagens de mão permaneçam fechadas enquanto o algoritmo identifica facas, armas de fogo, detonadores e outras ameaças para inspeção secundária. Alexander Laukenmann, membro do conselho da Fraport, afirma que os dados iniciais indicam um aumento de 12 a 15% na capacidade de passagem nas filas durante o pico matinal de viagens a trabalho, além de uma redução significativa nos falsos alarmes. A atualização faz parte de um pacote de modernização de €50 milhões, iniciado quando a Fraport assumiu o controle operacional da triagem de passageiros em 2023.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a mudança pode significar tempos mínimos de conexão mais curtos no principal aeroporto da Alemanha, menor risco de perda de voos em rotas curtas e uma melhora nos indicadores de experiência do passageiro nos painéis de monitoramento de duty of care. Os critérios de certificação do Ministério Federal do Interior agora servem como modelo de referência para outros aeroportos da UE, o que pode levar a implementações semelhantes em Munique ou Berlim nos próximos 18 meses.
Os viajantes ainda devem reservar um tempo extra enquanto a equipe se adapta ao novo fluxo de trabalho, mas a Fraport e a polícia garantem que nenhum dado adicional de privacidade é armazenado: apenas as imagens de raio-X sinalizadas são salvas para auditoria de controle de qualidade. As companhias aéreas já estão ajustando os horários de chegada das tripulações, antecipando uma triagem mais rápida, enquanto as subsidiárias de handling do FRA planejam realocar agentes das filas nos horários de pico para funções em áreas restritas do aeroporto.
Fonte: Aviation.Direct
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