Una tormenta invernal de rápido avance azotó el centro de Canadá el 24 de febrero, obligando a las aerolíneas a cancelar 135 vuelos y retrasar otros 144, según datos de Cirium citados por Travel And Tour World. Los aeropuertos de Toronto Pearson, Montréal-Trudeau y Ottawa fueron los más afectados, mientras que problemas en la rotación de tripulaciones se extendieron hacia el oeste, hasta Calgary y Vancouver. Air Canada Rouge, WestJet, Porter y Jazz representaron conjuntamente el 86 % de las cancelaciones.
Las aerolíneas activaron ventanas de reprogramación sin cargos hasta el 26 de febrero y recordaron a los pasajeros sus derechos bajo el Reglamento de Protección al Pasajero Aéreo (APPR). Los viajeros con retrasos superiores a tres horas por causas atribuibles a las aerolíneas, pero no relacionadas con la seguridad, pueden recibir una compensación de hasta 1,000 CAD, además de comidas y alojamiento. La nieve y el hielo suelen considerarse causas “incontrolables”; sin embargo, deficiencias en el personal o en la logística de deshielo pueden trasladar la responsabilidad a la aerolínea.
![Blizzard cancela cientos de vuelos en Canadá, activando obligaciones de compensación según APPR]()
Para los equipos de movilidad corporativa, este incidente subraya la importancia de contar con paneles de control proactivos para gestionar interrupciones. Varias multinacionales con sede en Toronto informaron a Global Mobility News que redirigieron visitas urgentes a clientes en EE. UU. a través de Buffalo y Detroit, utilizando transporte terrestre con chófer, evitando la congestión en los hubs nacionales pero añadiendo trámites fronterizos.
Las autoridades aeroportuarias están bajo presión para acelerar la implementación de sus nuevos objetivos de rendimiento en limpieza de nieve, que deberán estar plenamente vigentes en el invierno 2026-27. La Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto informó que desplegó 500 empleados de mantenimiento y 250 equipos, pero reconoció “limitaciones de capacidad” durante los picos de tratamiento de nieve.
Las aerolíneas activaron ventanas de reprogramación sin cargos hasta el 26 de febrero y recordaron a los pasajeros sus derechos bajo el Reglamento de Protección al Pasajero Aéreo (APPR). Los viajeros con retrasos superiores a tres horas por causas atribuibles a las aerolíneas, pero no relacionadas con la seguridad, pueden recibir una compensación de hasta 1,000 CAD, además de comidas y alojamiento. La nieve y el hielo suelen considerarse causas “incontrolables”; sin embargo, deficiencias en el personal o en la logística de deshielo pueden trasladar la responsabilidad a la aerolínea.
Para los equipos de movilidad corporativa, este incidente subraya la importancia de contar con paneles de control proactivos para gestionar interrupciones. Varias multinacionales con sede en Toronto informaron a Global Mobility News que redirigieron visitas urgentes a clientes en EE. UU. a través de Buffalo y Detroit, utilizando transporte terrestre con chófer, evitando la congestión en los hubs nacionales pero añadiendo trámites fronterizos.
Las autoridades aeroportuarias están bajo presión para acelerar la implementación de sus nuevos objetivos de rendimiento en limpieza de nieve, que deberán estar plenamente vigentes en el invierno 2026-27. La Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto informó que desplegó 500 empleados de mantenimiento y 250 equipos, pero reconoció “limitaciones de capacidad” durante los picos de tratamiento de nieve.
Fuente: Travel And Tour World
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