Blizzard immobilise des centaines de vols à travers le Canada, déclenchant les obligations de compensation APPR

Une tempête hivernale rapide a balayé le centre du Canada le 24 février, contraignant les compagnies aériennes à annuler 135 vols et à en retarder 144 autres, selon les données de Cirium citées par Travel And Tour World. Les aéroports de Toronto Pearson, Montréal-Trudeau et Ottawa ont été les plus touchés, tandis que des problèmes de rotation des équipages ont eu des répercussions jusqu’à Calgary et Vancouver. Air Canada Rouge, WestJet, Porter et Jazz ont représenté à eux seuls 86 % des annulations. Les compagnies ont mis en place des fenêtres de reprogrammation sans frais jusqu’au 26 février et ont rappelé aux passagers leurs droits selon le Règlement sur la protection des passagers aériens (RPPA). Les voyageurs dont le retard dépasse trois heures pour des raisons imputables aux compagnies, mais non liées à la sécurité, peuvent prétendre à une indemnisation allant jusqu’à 1 000 CAD, ainsi qu’à des repas et un hébergement. La neige et la glace sont généralement considérées comme des facteurs « incontrôlables »; toutefois, un manque de personnel ou des problèmes logistiques liés au dégivrage peuvent faire peser la responsabilité sur la compagnie aérienne. Pour les équipes de mobilité d’entreprise, cet incident souligne l’importance de tableaux de bord proactifs pour gérer les perturbations. Plusieurs multinationales basées à Toronto ont confié à Global Mobility News qu’elles avaient redirigé des visites urgentes de clients américains via Buffalo et Detroit en utilisant des transports terrestres avec chauffeur, évitant ainsi la congestion des hubs domestiques mais ajoutant des formalités transfrontalières. Les autorités aéroportuaires sont sous pression pour accélérer la mise en œuvre de leurs nouveaux objectifs de performance en matière de déneigement, qui doivent être pleinement appliqués à l’hiver 2026-2027. La Greater Toronto Airports Authority a indiqué avoir mobilisé 500 agents de maintenance et 250 équipements, tout en reconnaissant des « contraintes de capacité » lors des pics d’intervention sur la neige.