입출국 시스템(EES)에 대한 첫 항공사 반발은 4월 15일 영국 항공사 이지젯이 4월 12일 밀라노 리나테에서 맨체스터로 가는 U2 2162편 항공편에서 100명 이상의 승객이 탑승하지 못한 “용납할 수 없는” 대기 행렬을 공개적으로 비판하면서 시작됐다. 프랑스 매체 르 코넥시옹에 따르면, 탑승한 승객은 단 34명에 불과했고, 나머지는 최대 20시간 동안 리나테 공항에 발이 묶이거나 1,600파운드가 넘는 대체 항공권을 구매해야 했다. 이지젯은 비EU 출국 승객을 위한 생체 인식 키오스크가 단 한 대만 운영된 점을 공항 당국 탓으로 돌렸지만, 발이 묶인 승객들은 항공사의 미흡한 지원과 부분 환불에 불만을 제기했다. 이번 사건은 EES 도입 초기 문제들이 프랑스 국경을 넘어 프랑스에서 출발하거나 도착하는 유럽 내 여정에까지 영향을 미치며 여행객 신뢰를 저해하고 있음을 보여준다. 기업 출장 담당자들은 이지젯의 성명이 국경 당국에 “인프라가 완전히 가동될 때까지 출국 시 데이터 검사 완화”와 같은 ‘허용 가능한 유연성’을 활용할 것을 촉구하고 있다고 지적한다. 그렇지 않으면 항공사들은 예정된 비행 소요 시간을 늘리거나 슬롯 배정을 조정해야 해 비용 상승과 여행객 보호 의무 이행에 어려움이 생길 수 있다. 모빌리티 팀에게 이번 사건은 최악의 상황, 즉 야간 지연과 제한된 항공사 책임 가능성을 포함한 여행자 안내의 중요성을 일깨워준다. 핵심 인력을 EES 운영이 검증된 허브 공항, 예를 들어 파리 오를리의 전용 비즈니스 터미널을 경유하도록 경로를 조정하고, 선호 항공사와 비상 대응 조항을 협상하는 방안을 고려해야 한다. 프랑스 내무부는 다음 주 항공사들과 긴급 작업반을 소집할 예정이며, 성공 여부는 5월 초 승천절 연휴 대기 수요 전에 추가 생체 인식 키오스크와 인력을 투입할 수 있느냐에 달려 있다.
출처: The Connexion
