EasyJet kritisiert „inakzeptable“ EES-Verzögerungen nach Ausfall von über 100 Passagieren beim Flug Mailand–Manchester

Die erste Reaktion der Fluggesellschaften auf das Ein- und Ausreisesystem (EES) kam am 15. April, als die britische Fluggesellschaft EasyJet öffentlich die „inakzeptablen“ Warteschlangen kritisierte, die am 12. April dazu führten, dass über hundert Passagiere ihren Flug U2 2162 von Mailand-Linate nach Manchester verpassten. Laut Connexion France gelang es nur 34 Reisenden, an Bord zu gehen; der Rest blieb bis zu 20 Stunden in Linate gestrandet oder musste Ersatztickets im Wert von über 1.600 Pfund kaufen. EasyJet macht die Flughafenbehörden verantwortlich, da nur ein einziger biometrischer Kiosk für Abflüge außerhalb der EU geöffnet war. Die gestrandeten Kunden werfen der Airline hingegen unzureichende Unterstützung und nur teilweise Rückerstattungen vor. Der Vorfall zeigt, wie Startschwierigkeiten mit dem EES über Frankreich hinaus Auswirkungen haben, inner-europäische Reisen, die in Frankreich beginnen oder enden, stören und das Vertrauen der Reisenden erschüttern. Geschäftsreisemanager weisen darauf hin, dass EasyJets Stellungnahme die Grenzbehörden auffordert, „erlaubte Flexibilitäten“ zu nutzen, etwa reduzierte Datenkontrollen bei der Ausreise, bis die Infrastruktur vollständig einsatzbereit ist. Sollte dies nicht geschehen, könnten Fluggesellschaften gezwungen sein, die veröffentlichten Blockzeiten zu verlängern oder Slot-Zuweisungen zu verschieben, was Kosten erhöht und die Fürsorgepflicht erschwert. Für Mobilitätsteams ist der Vorfall eine Warnung: Reisende sollten auf Worst-Case-Szenarien vorbereitet werden, einschließlich möglicher Übernachtungsverzögerungen und begrenzter Haftung der Airlines. Es empfiehlt sich, Schlüsselpersonal über Drehkreuze mit bewährter EES-Kapazität zu leiten – etwa den Business-Terminal am Pariser Flughafen Orly – und mit bevorzugten Airlines Notfallklauseln zu verhandeln. Das französische Innenministerium plant, nächste Woche eine Krisenarbeitsgruppe mit den Fluggesellschaften einzuberufen; der Erfolg hängt davon ab, ob vor dem Ansturm zu Christi Himmelfahrt Anfang Mai zusätzliche biometrische Kioske und Personal bereitgestellt werden können.