Reaksi pertama maskapai terhadap Sistem Masuk/Keluar muncul pada 15 April ketika maskapai Inggris EasyJet secara terbuka mengecam antrean “tidak dapat diterima” yang menyebabkan lebih dari seratus penumpang ketinggalan penerbangan U2 2162 dari Milan-Linate ke Manchester pada 12 April. Connexion France melaporkan hanya 34 penumpang yang berhasil naik pesawat; sisanya terdampar di Linate hingga 20 jam atau terpaksa membeli tiket pengganti dengan biaya lebih dari £1.600. EasyJet menyalahkan otoritas bandara karena hanya membuka satu kios biometrik untuk keberangkatan non-Uni Eropa, namun pelanggan yang terdampar menuduh maskapai kurang memberikan bantuan dan hanya memberikan pengembalian dana sebagian. Kejadian ini menyoroti bagaimana masalah awal EES meluas ke luar perbatasan Prancis, mengganggu rute intra-Eropa yang dimulai atau berakhir di Prancis dan menurunkan kepercayaan pelancong. Manajer perjalanan korporat mencatat pernyataan EasyJet yang mendesak agen perbatasan untuk menggunakan “kelonggaran yang diizinkan” seperti pengurangan pemeriksaan data saat keluar sampai infrastruktur beroperasi penuh. Jika tidak, maskapai mungkin harus menambah waktu blok yang diumumkan atau menggeser alokasi slot, yang akan menaikkan biaya dan mempersulit kewajiban perawatan. Bagi tim mobilitas, insiden ini menjadi pelajaran penting: pastikan pengarahan pelancong mencakup skenario terburuk, termasuk kemungkinan penundaan semalam dan keterbatasan tanggung jawab maskapai. Pertimbangkan mengarahkan staf kunci melalui hub dengan kapasitas EES yang sudah terbukti—misalnya terminal bisnis khusus di Paris-Orly—dan negosiasikan klausul kontinjensi dengan maskapai pilihan. Kementerian Dalam Negeri Prancis diperkirakan akan mengadakan kelompok kerja darurat dengan maskapai minggu depan; keberhasilan bergantung pada apakah kios biometrik tambahan dan staf bisa dikerahkan sebelum lonjakan libur Hari Kenaikan Yesus pada awal Mei.
Sumber: The Connexion
