Aer Lingus confirmó el lunes que ha cancelado alrededor del 2% de su programación de temporada alta—más de 500 vuelos—debido a lo que denomina “mantenimiento obligatorio de aeronaves de largo recorrido”. Las cancelaciones afectan vuelos entre mayo y finales de agosto, impactando algunas de las rutas de corto recorrido más concurridas desde Dublín hacia Ámsterdam, Atenas, Berlín, Faro, Zúrich, Birmingham y varias ciudades del Reino Unido, según listas internas a las que tuvo acceso Extra.ie.
Aunque la aerolínea asegura que “la gran mayoría” de los pasajeros han sido reubicados en vuelos alternativos el mismo día, agentes de viajes reportan casos donde los viajeros han sido cambiados a vuelos 24 horas antes o después, una modificación que, si se notifica con menos de 14 días de antelación, da derecho a compensación económica según el Reglamento Europeo 261/2004. La Asociación Irlandesa de Agentes de Viajes insta a los pasajeros a revisar sus correos electrónicos y carpetas de spam, y a contactar con sus agentes antes de aceptar vales.
![Aer Lingus cancela más de 500 vuelos de verano, generando dudas sobre los derechos de los pasajeros]()
Mark Tighe, presidente de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas Irlandesas (IALPA), cuestiona que el mantenimiento sea el problema principal y señala la escasez de pilotos tras jubilaciones durante la pandemia. Afirma que las tripulaciones son convocadas regularmente en sus días libres y que algunos no han podido tomar sus permisos contractuales, lo que genera preocupaciones por fatiga justo semanas antes de la temporada alta. Aer Lingus rechaza esta versión, aunque admite que “las presiones de personal a nivel sectorial” complican la planificación de turnos.
El ministro de Transporte, Darragh O’Brien, ha solicitado a la Comisión de Regulación de la Aviación (CAR) que supervise la reubicación de pasajeros y garantice el pago de las compensaciones legales. También quiso tranquilizar sobre el suministro de combustible, recordando que Irlanda cuenta con una reserva estratégica para 70 días, pese al aumento global del precio del queroseno tras las tensiones en el Golfo. Cualquier incremento en tarifas, añadió, es “un asunto comercial de las aerolíneas”.
Para los gestores de viajes corporativos, esta situación resalta la importancia de contar con clases de reserva flexibles y herramientas de seguimiento en tiempo real de los viajeros. Las empresas con programas de movilidad deberían revisar las cláusulas de Duty of Care, ya que si el personal es desviado durante la noche, los empleadores podrían tener que asumir costes adicionales de alojamiento y manutención. Mientras tanto, los grupos que viajen en julio y agosto deberían reservar con anticipación plazas en aerolíneas no afectadas, como Ryanair o KLM, para evitar el aumento de tarifas.
Aunque la aerolínea asegura que “la gran mayoría” de los pasajeros han sido reubicados en vuelos alternativos el mismo día, agentes de viajes reportan casos donde los viajeros han sido cambiados a vuelos 24 horas antes o después, una modificación que, si se notifica con menos de 14 días de antelación, da derecho a compensación económica según el Reglamento Europeo 261/2004. La Asociación Irlandesa de Agentes de Viajes insta a los pasajeros a revisar sus correos electrónicos y carpetas de spam, y a contactar con sus agentes antes de aceptar vales.
Mark Tighe, presidente de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas Irlandesas (IALPA), cuestiona que el mantenimiento sea el problema principal y señala la escasez de pilotos tras jubilaciones durante la pandemia. Afirma que las tripulaciones son convocadas regularmente en sus días libres y que algunos no han podido tomar sus permisos contractuales, lo que genera preocupaciones por fatiga justo semanas antes de la temporada alta. Aer Lingus rechaza esta versión, aunque admite que “las presiones de personal a nivel sectorial” complican la planificación de turnos.
El ministro de Transporte, Darragh O’Brien, ha solicitado a la Comisión de Regulación de la Aviación (CAR) que supervise la reubicación de pasajeros y garantice el pago de las compensaciones legales. También quiso tranquilizar sobre el suministro de combustible, recordando que Irlanda cuenta con una reserva estratégica para 70 días, pese al aumento global del precio del queroseno tras las tensiones en el Golfo. Cualquier incremento en tarifas, añadió, es “un asunto comercial de las aerolíneas”.
Para los gestores de viajes corporativos, esta situación resalta la importancia de contar con clases de reserva flexibles y herramientas de seguimiento en tiempo real de los viajeros. Las empresas con programas de movilidad deberían revisar las cláusulas de Duty of Care, ya que si el personal es desviado durante la noche, los empleadores podrían tener que asumir costes adicionales de alojamiento y manutención. Mientras tanto, los grupos que viajen en julio y agosto deberían reservar con anticipación plazas en aerolíneas no afectadas, como Ryanair o KLM, para evitar el aumento de tarifas.
Fuente: Nova.ie / Extra.ie
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