Lufthansa se enfrenta a un enfrentamiento en mayo entre recortes de flota y tensiones sindicales

La aerolínea insignia de Alemania entra en lo que los analistas llaman un mes decisivo. Un informe publicado a última hora del 27 de abril por Börse-Global señala tres puntos críticos que convergen en mayo: los resultados del primer trimestre el 6 de mayo, la votación sobre dividendos y la reestructuración del consejo en la 73ª junta general anual el 12 de mayo, y un programa acelerado para retirar aviones con alto consumo de combustible. Lufthansa ya ha dejado en tierra 27 jets CRJ de CityLine y confirmó que retirará cuatro Airbus A340-600 y dos Boeing 747-400 antes del invierno. La dirección sostiene que estos recortes son esenciales ante el aumento de los precios del combustible debido a la crisis en Irán, pero los sindicatos aseguran que la creación de la filial de bajo coste "Lufthansa City Airlines" es un intento de eludir los convenios salariales vigentes. Mientras ver.di aceptó un aumento salarial del 20-35 % en City Airlines, Cockpit y UFO no lo hicieron, manteniendo el riesgo de huelgas durante el pico de viajes de Pentecostés. Los gestores de movilidad deben anticipar posibles recortes en los horarios de vuelos regionales y preparar rutas alternativas para el personal que viaje a los hubs de Frankfurt, Múnich o Düsseldorf. Los accionistas también decidirán si aprueban un dividendo de 0,33 €—un 10 % más que el año anterior—en un momento en que las acciones de la aerolínea han caído un 15 % en lo que va de año. Un rechazo podría limitar la liquidez para renovar la flota, retrasando la entrega de modelos más eficientes como el Airbus A321XLR y el Boeing 777-9, que los equipos de sostenibilidad corporativa han incluido en sus planes de reducción de CO₂. Sumando dificultades regulatorias, el Tribunal General Europeo anuló el 23 de abril la aprobación de la UE al paquete de ayudas estatales de Lufthansa de 2020. Aunque esta sentencia no implica un reembolso inmediato, genera incertidumbre justo cuando la aerolínea busca recuperar su calificación de grado de inversión. Si la Comisión exige nuevas concesiones, como la cesión de franjas horarias en Frankfurt, la capacidad en clase business en rutas clave hacia EE. UU. y Asia podría reducirse aún más. Por ello, los equipos de movilidad global deben seguir la llamada de resultados del 6 de mayo para obtener previsiones de capacidad y estar preparados para ajustar los presupuestos de viaje. Los departamentos de RR. HH. que gestionen traslados de personal con permisos de regreso a casa a principios de verano deberían reservar billetes cuanto antes, mientras la disponibilidad aún es amplia.