Lufthansa Hadapi Pertarungan Mei di Tengah Pemangkasan Armada dan Ketegangan Serikat Pekerja

Maskapai penerbangan kebanggaan Jerman memasuki bulan yang disebut analis sebagai momen penentu. Laporan yang diterbitkan pada 27 April oleh Börse-Global mengidentifikasi tiga titik tekanan yang akan terjadi pada Mei: laporan keuangan kuartal pertama pada 6 Mei, pemungutan suara dividen dan perombakan dewan pada rapat umum tahunan ke-73 tanggal 12 Mei, serta percepatan program penghentian operasional pesawat yang boros bahan bakar. Lufthansa telah menonaktifkan 27 pesawat CRJ di CityLine dan mengonfirmasi akan memensiunkan empat Airbus A340-600 dan dua Boeing 747-400 sebelum musim dingin. Manajemen berargumen bahwa pengurangan ini penting karena harga bahan bakar jet melonjak akibat krisis Iran, namun serikat pekerja menilai pembentukan anak perusahaan berbiaya rendah "Lufthansa City Airlines" adalah upaya menghindari perjanjian upah yang ada. Sementara ver.di menerima kenaikan gaji 20–35% di City Airlines, serikat Cockpit dan UFO menolak, sehingga risiko mogok kerja tetap ada selama periode puncak perjalanan Pentakosta. Manajer mobilitas sebaiknya bersiap menghadapi kemungkinan pengurangan jadwal penerbangan regional dan menyiapkan rute alternatif untuk staf yang menuju hub Frankfurt, Munich, atau Düsseldorf. Pemegang saham juga akan memutuskan apakah menyetujui dividen sebesar €0,33—naik 10% dibanding tahun lalu—di tengah penurunan saham maskapai sebesar 15% sejak awal tahun. Penolakan dividen bisa membatasi dana untuk pembaruan armada, yang berpotensi menunda pengiriman pesawat Airbus A321XLR dan Boeing 777-9 yang lebih hemat bahan bakar, yang sudah diperhitungkan dalam peta jalan pengurangan CO₂ oleh tim keberlanjutan perusahaan. Menambah tantangan regulasi, Pengadilan Umum Eropa pada 23 April membatalkan persetujuan Uni Eropa atas paket bantuan negara Lufthansa tahun 2020. Meskipun putusan ini tidak langsung memaksa pengembalian dana, hal ini menimbulkan ketidakpastian baru saat maskapai berusaha mendapatkan kembali status investasi. Jika Komisi menuntut konsesi baru—seperti pelepasan slot di Frankfurt—kapasitas kelas bisnis di rute utama ke AS dan Asia bisa semakin terbatas. Tim mobilitas global sebaiknya memantau panggilan laporan keuangan 6 Mei untuk panduan kapasitas ke depan dan siap menyesuaikan anggaran perjalanan. Departemen HR yang mengatur pemindahan staf dengan hak cuti di awal musim panas disarankan untuk memesan tiket lebih awal selagi ketersediaan masih memadai.