ルフトハンザ、機材削減と労働組合の緊張の中で5月の対決に臨む

ドイツのフラッグキャリア、ルフトハンザ航空は、アナリストが「正念場の月」と呼ぶ5月を迎えています。4月27日遅くに発表されたBörse-Globalのブリーフィングでは、5月に集中する3つの重要なポイントが指摘されています。まず、5月6日の第1四半期決算発表、次に5月12日に開催される第73回定時株主総会での配当案の採決と取締役会の刷新、そして燃料消費の多い航空機の運航停止プログラムの加速です。

ルフトハンザはすでにCityLineのCRJ27機を運航停止にし、冬までにエアバスA340-600型機4機とボーイング747-400型機2機の退役を決定しています。経営陣は、イラン情勢によるジェット燃料価格の高騰を背景にこれらの削減は不可欠だと主張していますが、労働組合は低コスト子会社「ルフトハンザ・シティ・エアラインズ」の設立が既存の賃金協定を回避する狙いだと反発しています。ver.diはシティ・エアラインズで20～35％の賃上げを受け入れたものの、CockpitとUFOはこれを拒否しており、ペンテコステ（聖霊降臨祭）のピーク旅行期間中のストライキリスクは依然として残っています。

モビリティマネージャーは、地域路線の運航スケジュール削減の可能性を見越し、フランクフルト、ミュンヘン、デュッセルドルフの各ハブへ向かうスタッフのために代替ルート（プランB）を用意しておくべきでしょう。



また、株主は年間配当を前年同期比10％増の0.33ユーロで承認するかどうかを決定します。現在、同社の株価は年初来で15％下落しており、配当案が否決されれば、機材更新のための資金が制約される恐れがあります。これにより、企業のサステナビリティ計画に組み込まれている燃費効率の高いエアバスA321XLRやボーイング777-9の納入スケジュールが遅延する可能性もあります。

さらに規制面の逆風も加わっています。4月23日、欧州一般裁判所はルフトハンザの2020年の国からの支援措置に対するEUの承認を取り消しました。この判決は直ちに返済義務を生じさせるものではありませんが、投資適格格付けの回復を目指す同社に新たな不確実性をもたらしています。欧州委員会がフランクフルト空港でのスロット放出など新たな譲歩を求めれば、米国やアジアの主要路線のビジネスクラスの座席数がさらに減少する可能性があります。

グローバルモビリティチームは、5月6日の決算説明会で今後の座席供給見通しを注視し、出張予算の再調整に備える必要があります。人事部門は、初夏の帰省休暇に伴うスタッフの移動手配を、在庫が豊富なうちに早めに手配することを検討すべきでしょう。