La agencia suiza de control aéreo Skyguide planea recortar 220 empleos, generando preocupaciones sobre la capacidad

Skyguide, el proveedor estatal de servicios de navegación aérea en Suiza, anunció el 19 de mayo la apertura de una consulta para eliminar hasta 220 puestos en sus centros de Ginebra y Dübendorf entre finales de 2026 y mediados de 2027. Aunque la empresa asegura que los controladores aéreos con licencia están exentos, los sindicatos advierten que recortes profundos en personal de ingeniería, soporte de sistemas y formación podrían debilitar la redundancia en la red justo cuando se prevé que el tráfico supere los niveles previos a la pandemia. Skyguide atribuye la reestructuración al aumento de los costos de personal y tecnología, a objetivos de eficiencia más estrictos de la UE y a ingresos estancados por tarifas de usuario. Los gastos de personal alcanzaron los 382 millones de francos suizos en 2025, frente a un gasto total de 576 millones. Los despidos se realizarían en dos fases: hasta 90 puestos este otoño y otros 130 el próximo año, salvo que se encuentren alternativas como jubilaciones anticipadas o traslados internos. Las aerolíneas que dependen del corredor aéreo superior de Suiza, especialmente SWISS, easyJet Europe y Lufthansa, temen que una plantilla técnica reducida pueda ralentizar la implementación del nuevo concepto de Centro Virtual, que busca permitir la delegación fluida de sectores entre Zúrich y Ginebra. Las empresas que utilizan Ginebra o Zúrich para vuelos ejecutivos nocturnos temen posibles restricciones de franjas horarias si Skyguide se ve obligado a reducir capacidad durante las transiciones de personal. La Oficina Federal de Aviación Civil (FOCA) asegura que está supervisando el plan para garantizar que Suiza siga cumpliendo con sus objetivos vinculantes de capacidad y retrasos bajo el Esquema de Rendimiento del Cielo Único Europeo. Consultores del sector recomiendan a las multinacionales planificar rutas alternativas para carga crítica y rotaciones de tripulación durante el periodo de reducción de plantilla de dos años, y mantener presupuestos de contingencia para posibles cargos por retrasos en ruta.