El nuevo Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong inicia la mudanza gradual de aerolíneas

El Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) ha puesto en funcionamiento las instalaciones de salidas de su renovada Terminal 2 (T2), marcando el primer cambio operativo importante en el centro desde la era pandémica. Aunque la estructura de vidrio y acero abrió al público el 27 de mayo, el impacto para los viajeros corporativos se hizo tangible el 2 de junio, cuando Hong Kong Airlines gestionó 36 vuelos de salida desde la nueva terminal, dando inicio a una migración de 10 días que abarca a 15 aerolíneas, principalmente de corto recorrido.

Según el plan de la Autoridad del Aeropuerto, las aerolíneas del grupo AirAsia, Greater Bay Airlines, IndiGo, Cebu Pacific y varios operadores regionales trasladarán progresivamente sus mostradores de facturación desde la Terminal 1 a este edificio de 300,000 m². Las aerolíneas de servicio completo de largo recorrido, lideradas por la compañía local Cathay Pacific, seguirán utilizando la T1 hasta que en 2027 entre en funcionamiento el Concourse dedicado de la T2, con 27 puertas de embarque.

Durante esta fase intermedia, los pasajeros harán el check-in y pasarán por seguridad en la T2, luego tomarán el tren automatizado hasta la T1 para abordar y recogerán su equipaje en la sala de llegadas actual. Para los gestores de movilidad, este cambio exige actualizar urgentemente las comunicaciones a los viajeros y las instrucciones para el manejo en tierra. Los pasajeros con reservas en las 15 aerolíneas afectadas deben verificar su terminal de salida en las aplicaciones de las aerolíneas o en sus tarjetas de embarque, y los proveedores de transporte deben ajustar los puntos de bajada a la nueva acera en el nivel L6 del Airport Express.



Aunque las instalaciones terrestres ya cuentan con 160 mostradores, unidades de auto facturación de equipaje y puertas de seguridad biométricas que pueden reducir en un 25 % los tiempos habituales de procesamiento, el traslado a las puertas de la T1 añadirá aproximadamente 10 minutos al tiempo total del trayecto.

El proyecto de la T2 también es una señal estratégica para la recuperación post-pandemia de Hong Kong. El aeropuerto gestionó 61 millones de pasajeros en 2025, alrededor del 72 % del récord de 2019, y el sistema de tres pistas, con la T2 como eje, elevará la capacidad anual a 120 millones. Ejecutivos del aeropuerto comentaron a Business Traveller que el diseño de la terminal anticipa el tráfico pico entre el continente y la Gran Bahía, con conexión directa a autobuses transfronterizos y al Airport Express, y con inmigración e-channel preparada para un 100 % de control biométrico.

Los compradores de viajes corporativos deberían revisar las tarifas con las aerolíneas involucradas; muchas han incluido cláusulas de flexibilidad para mitigar posibles confusiones durante la transición. Las empresas que trasladen personal a través de Hong Kong este verano deben contemplar tiempos mínimos de conexión ligeramente más largos y recordar a los viajeros que las llegadas, transferencias y el acceso a salas VIP seguirán siendo en la Terminal 1 hasta nuevo aviso.