Das neue Terminal 2 des internationalen Flughafens Hongkong beginnt mit dem schrittweisen Einzug der Fluggesellschaften

Der internationale Flughafen Hongkong (HKIA) hat offiziell die Abflugbereiche seines neu gestalteten Terminal 2 (T2) in Betrieb genommen – die erste bedeutende operative Veränderung am Drehkreuz seit der Pandemie. Obwohl das Glas-Stahl-Gebäude bereits am 27. Mai für die Öffentlichkeit geöffnet wurde, wurde die Auswirkung für Geschäftsreisende am 2. Juni spürbar, als Hongkong Airlines 36 Abflüge aus der neuen Halle abwickelte und damit den Start einer zehntägigen Umzugsphase einläutete, die 15 vorwiegend Kurzstreckenfluggesellschaften betrifft.

Nach dem Plan der Flughafenbehörde werden die Airlines der AirAsia-Gruppe, Greater Bay Airlines, IndiGo, Cebu Pacific und mehrere regionale Anbieter schrittweise ihre Check-in-Schalter von Terminal 1 in das 300.000 m² große Gebäude verlegen. Langstrecken-Vollservice-Airlines, angeführt von der Heimatgesellschaft Cathay Pacific, nutzen weiterhin Terminal 1, bis die speziell für T2 geplante Abflughalle mit 27 Gates im Jahr 2027 in Betrieb geht.



In der Übergangsphase checken Passagiere in T2 ein und passieren die Sicherheitskontrolle, fahren dann mit dem automatischen People-Mover zu Terminal 1 zum Boarding und holen ihr Gepäck in der bestehenden Ankunftshalle ab. Für Mobilitätsmanager bedeutet die Umstellung dringenden Handlungsbedarf bei der Aktualisierung von Reisekommunikation und Bodenabfertigungsanweisungen. Reisende, die bei den betroffenen 15 Airlines gebucht haben, müssen ihr Abflugterminal in den Airline-Apps oder auf den Bordkarten überprüfen, und Transportanbieter müssen die Absetzpunkte auf die neue Haltezone auf Ebene L6 des Airport Express anpassen.

Obwohl die landside Einrichtungen bereits 160 Schalter, Selbstgepäckaufgabe und biometrische e-Sicherheitskontrollen umfassen, die die Abfertigungszeiten um bis zu 25 % verkürzen können, verlängert sich die Reisezeit durch den Transfer zu den Gates in T1 um etwa 10 Minuten. Das T2-Projekt ist zudem ein strategisches Signal für Hongkongs Erholung nach der Pandemie. Der Flughafen verzeichnete 2025 rund 61 Millionen Passagiere – etwa 72 % des Rekordwerts von 2019 – und das Drei-Startbahn-System mit T2 als Kern wird die jährliche Kapazität langfristig auf 120 Millionen steigern.

Flughafenspitzen erklärten gegenüber Business Traveller, dass das Terminal-Design auf den Spitzenverkehr zwischen dem chinesischen Festland und der Greater Bay Region ausgelegt ist, mit direkter Anbindung an grenzüberschreitende Busse und den Airport Express sowie e-Channel-Einwanderungskontrollen, die eine 100%ige biometrische Abfertigung ermöglichen. Reiseeinkäufer sollten die Firmenkonditionen mit den betroffenen Airlines überprüfen; viele haben Flexibilitätsklauseln eingefügt, um mögliche Verwirrungen während der Umstellungsphase abzufedern. Unternehmen, die diesen Sommer Mitarbeiter über Hongkong verlegen, sollten längere Mindestanschlusszeiten einplanen und Reisende daran erinnern, dass Ankünfte, Transfers und Lounge-Zugang bis auf Weiteres in Terminal 1 bleiben.