香港国際空港、新ターミナル2への航空会社の段階的移転開始

香港国際空港（HKIA）は、再建された第2ターミナル（T2）の出発施設を正式に稼働させ、パンデミック以降で初めての大きな運用変更を迎えました。ガラスと鉄骨の新施設は5月27日に一般公開されましたが、企業旅行者にとっての影響が明確になったのは6月2日、香港航空が新しいホールから36便の出発便を運航し、主に短距離路線を中心とした15社の航空会社による10日間の移行が始まった時でした。

空港管理局の計画によれば、AirAsiaグループ、グレーター・ベイ航空、インディゴ、セブパシフィック、その他の地域航空会社が順次チェックインカウンターを第1ターミナル（T1）から30万平方メートルの新施設へ移動します。一方、キャセイパシフィックを筆頭とする長距離フルサービス航空会社は、2027年に27ゲートを備えた専用のT2コンコースが稼働するまでT1を使用し続けます。

移行期間中は、乗客はT2でチェックインと保安検査を済ませた後、自動運転の連絡車両でT1へ移動し搭乗し、到着時の手荷物受取は従来の到着ホールで行います。このため、モビリティマネージャーは旅行者への案内や地上業務の指示を速やかに更新する必要があります。対象の15社の航空便を利用する旅行者は、航空会社のアプリや搭乗券で出発ターミナルを必ず確認し、交通事業者は空港エクスプレスのレベルL6にある新しい乗降場所に対応しなければなりません。



すでに160のカウンターやセルフバッグドロップ機、バイオメトリクス対応の電子保安ゲートが設置され、通常の処理時間を25％短縮できる一方で、T1のゲートまで移動するために約10分の追加時間がかかります。

T2プロジェクトは、香港のポストパンデミック回復の象徴的な取り組みでもあります。2025年の旅客数は6100万人で、2019年の記録の約72％に達しました。T2を中心とした3本の滑走路システムにより、年間旅客処理能力は最終的に1億2000万人に拡大する見込みです。空港幹部はBusiness Travellerに対し、ターミナルの設計は中国本土とグレーター・ベイ地域のピークトラフィックを見据え、国境を越えるバスや空港エクスプレスと直結し、100％バイオメトリクス対応の電子入国審査を想定していると語りました。

企業の旅行担当者は、関係航空会社との法人契約を見直すべきです。多くの航空会社が移行期間中の混乱に対応するため柔軟な条件を盛り込んでいます。今夏、香港経由でスタッフを移動させる企業は、乗り継ぎ時間に余裕を持たせ、到着、乗り継ぎ、ラウンジ利用は引き続きT1で行われることを旅行者に周知する必要があります。