香港国际机场（HKIA）正式启用重建后的2号客运大楼（T2）出发设施，标志着疫情以来该枢纽的首次重大运营调整。尽管这座玻璃钢结构建筑于5月27日对外开放，但对商务旅客的影响在6月2日开始显现，当天香港航空从新航站楼办理了36个出发航班，开启了为期10天、涵盖15家主要短途航司的迁移计划。根据机场管理局的安排，亚航集团、粤港澳大湾区航空、印度捷特航空、宿务太平洋航空及多家区域航空公司将逐步将值机柜台从1号航站楼迁至占地30万平方米的新大楼。以国泰航空为代表的长途全服务航司将继续使用1号航站楼，直至2027年配备27个登机口的2号航站楼专用候机厅投入使用。
在过渡期间，旅客需在2号航站楼办理值机和安检，随后乘坐自动人行系统前往1号航站楼登机，行李则在现有到达大厅领取。对于出行管理人员而言，此次调整需迅速更新旅客通知和地面服务指引。搭乘受影响的15家航司的旅客务必通过航空公司App或登机牌确认出发航站楼，交通服务提供商也需调整至机场快线L6层的新下客点。
![香港国际机场新2号航站楼开始分阶段接收航空公司入驻]()
对于适应新航站楼安排的旅客，确保旅行证件齐全同样重要。VisaHQ香港门户网站（https://www.visahq.com/hong-kong/）提供快速签证查询、申请支持及实时状态更新，助力商务旅客和出行管理者避免在香港国际机场通关时出现意外。
尽管地面设施已配备160个柜台、自助行李托运机及生物识别电子安检门，可将通关时间缩短约25%，但前往1号航站楼登机口的额外行程预计将增加约10分钟。2号航站楼项目也是香港疫情后复苏的战略信号。2025年机场旅客吞吐量达6100万人次，约为2019年纪录的72%，而以2号航站楼为核心的三跑道系统最终将把年旅客容量提升至1.2亿人次。机场高层向《商务旅客》透露，航站楼设计充分考虑了内地与大湾区的高峰客流，设有直达跨境巴士和机场快线的连接通道，且出入境电子通道已准备实现100%生物识别通关。出行采购人员应与相关航司核查企业协议价，许多航司已加入灵活条款以应对过渡期可能出现的混乱。今夏通过香港调动员工的企业应适当延长最短转机时间，并提醒旅客，抵港、转机及贵宾室服务暂时仍在1号航站楼进行，直至另行通知。
在过渡期间，旅客需在2号航站楼办理值机和安检，随后乘坐自动人行系统前往1号航站楼登机，行李则在现有到达大厅领取。对于出行管理人员而言，此次调整需迅速更新旅客通知和地面服务指引。搭乘受影响的15家航司的旅客务必通过航空公司App或登机牌确认出发航站楼，交通服务提供商也需调整至机场快线L6层的新下客点。
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