Le nouvel Terminal 2 de l'aéroport international de Hong Kong entame l'installation progressive des compagnies aériennes

L’aéroport international de Hong Kong (HKIA) a officiellement mis en service les installations de départ de son Terminal 2 (T2) rénové, marquant ainsi le premier changement opérationnel majeur depuis l’ère post-pandémique. Bien que la structure en verre et acier ait été ouverte au public le 27 mai, l’impact pour les voyageurs d’affaires s’est fait sentir dès le 2 juin, lorsque Hong Kong Airlines a traité 36 vols au départ depuis ce nouveau hall, lançant une migration de 10 jours impliquant 15 compagnies, principalement court-courriers.

Selon le plan de l’Autorité aéroportuaire, les compagnies du groupe AirAsia, Greater Bay Airlines, IndiGo, Cebu Pacific et plusieurs opérateurs régionaux déplaceront progressivement leurs comptoirs d’enregistrement du Terminal 1 vers ce bâtiment de 300 000 m². Les compagnies long-courriers à service complet, menées par la compagnie locale Cathay Pacific, continueront d’utiliser le T1 jusqu’à l’ouverture en 2027 du nouveau Concourse T2, doté de 27 portes d’embarquement.

Pendant cette phase transitoire, les passagers s’enregistreront et passeront la sécurité au T2, emprunteront la navette automatisée vers le T1 pour l’embarquement, et récupéreront leurs bagages dans le hall d’arrivée existant. Pour les gestionnaires de mobilité, ce changement nécessite une mise à jour urgente des communications aux voyageurs et des consignes pour les services au sol. Les passagers des 15 compagnies concernées doivent vérifier leur terminal de départ via les applications des compagnies ou sur leurs cartes d’embarquement, tandis que les prestataires de transport doivent adapter les points de dépose au nouveau trottoir situé au niveau L6 de l’Airport Express.



Les installations côté terre comprennent déjà 160 comptoirs, des bornes d’enregistrement automatique et des portiques de sécurité biométriques capables de réduire de 25 % les temps de traitement habituels, mais le transfert vers les portes du T1 ajoutera environ 10 minutes au temps de trajet.

Le projet T2 est aussi un signal stratégique pour la reprise post-pandémique de Hong Kong. L’aéroport a accueilli 61 millions de passagers en 2025, soit environ 72 % de son record de 2019, et le système à trois pistes, avec le T2 comme pilier, portera la capacité annuelle à 120 millions de passagers. Les responsables de l’aéroport ont indiqué à Business Traveller que la conception du terminal anticipe un trafic maximal entre la Chine continentale et la région de la Grande Baie, avec une connexion directe aux autocars transfrontaliers et à l’Airport Express, ainsi qu’une immigration e-channel prête pour un contrôle biométrique à 100 %.

Les acheteurs de voyages d’affaires sont invités à revoir les tarifs corporatifs avec les compagnies concernées, dont beaucoup ont intégré des clauses de flexibilité pour limiter les confusions possibles durant la transition. Les entreprises qui déplacent du personnel via Hong Kong cet été doivent prévoir des temps de correspondance légèrement plus longs et rappeler à leurs voyageurs que les arrivées, transferts et accès aux salons restent pour l’instant au Terminal 1.