La huelga de los agentes de tierra vuelve a estallar en el aeropuerto de Bruselas, amenazando con retrasos en el check-in

Una breve pausa en el conflicto laboral entre el proveedor de servicios en tierra Aviapartner y su plantilla terminó a última hora del 16 de junio tras fracasar las negociaciones de mediación. El personal de la unidad de “operaciones” de la empresa —responsable del despacho de aeronaves, coordinación en pista y preparación de hojas de carga— volvió a parar labores por segundo día consecutivo, acusando a la dirección de implementar un nuevo sistema de pago sin consulta previa y de ignorar preocupaciones históricas sobre seguridad y carga de trabajo.

Aunque la huelga espontánea del lunes afectó a unos 60 vuelos, la acción renovada del martes fue más focalizada. Los mostradores de facturación, clasificación de equipaje y atención al pasajero siguieron operando, pero la actividad en pista se redujo a un “95 % de paralización”, lo que obligó a aerolíneas como Ryanair, Brussels Airlines y TAP Air Portugal a reorganizar las puertas de embarque y activar equipos de contingencia. La autoridad aeroportuaria recomendó a los viajeros seguir de cerca el estado de sus vuelos y llegar con antelación, aunque aseguró que el programa general de vuelos se mantenía “en gran medida intacto” gracias a que el operador alternativo Swissport asumió algunas tareas.



Los sindicatos ACV-CSC, ABVV-FGTB y SYNOVA presentaron cinco demandas: una tabla transparente de clasificación laboral, ajustes salariales retroactivos, descansos garantizados, sesiones obligatorias de seguridad y una revisión conjunta del nuevo esquema de bonificaciones basado en el rendimiento. Aviapartner afirma haber alcanzado un acuerdo en cuatro puntos y que las negociaciones formales sobre el quinto pueden comenzar la próxima semana, pero los trabajadores insisten en reanudar las conversaciones cuanto antes. El Servicio Público Federal de Empleo ofreció una nueva mediación para el 18 de junio; de no llegar a un acuerdo, la huelga podría extenderse a los equipos de equipaje y puertas, lo que representaría una amenaza mayor para el intenso calendario veraniego.

Para los gestores de movilidad global, este incidente es un recordatorio de que las relaciones laborales en Bélgica, tradicionalmente basadas en el consenso, se han vuelto más volátiles ante las presiones de costos. Las multinacionales que envían empleados o delegados a conferencias en Bruselas deberían incluir tiempos de espera adicionales en los itinerarios, mantener números móviles en los registros de pasajeros para notificaciones de reprogramación y difundir instrucciones de contingencia para viajes solo con equipaje de mano. Los proveedores de reubicación también deben informar a los empleados entrantes sobre posibles retrasos en la llegada y contar con conductores de reserva para traslados al aeropuerto.

Aunque Aviapartner y los sindicatos aseguran preferir el diálogo a la escalada, este episodio subraya la fragilidad de las operaciones aeroportuarias cuando uno de los dos únicos operadores autorizados detiene sus actividades. El resultado de las negociaciones del jueves será seguido de cerca por aerolíneas, aseguradoras de riesgos de viaje y equipos de movilidad que se preparan para el pico de actividad en julio y agosto.