地上支援業者アビアパートナーと従業員との労働争議は、6月16日に調停が決裂し、一時的な休戦が終わりました。同社の「オペレーション」部門—航空機の出発手配、ランプ調整、積載表作成を担当—のスタッフは、経営陣が相談なしに新たな給与制度を導入し、長年の安全性や業務負荷の問題を無視していると非難し、2日連続でストライキを実施しました。月曜日の突発的なストは約60便の出発に影響を与えましたが、火曜日の行動はより限定的でした。チェックイン、手荷物仕分け、乗客サービスのカウンターは通常通り稼働したものの、ランプ作業は「95％停止」状態となり、ライアンエアー、ブリュッセル航空、TAPポルトガル航空などはゲート割り当ての見直しや代替チームの投入を余儀なくされました。空港当局は旅行者にフライト状況の確認と早めの到着を呼びかけつつ、代替業者スイスポートが一部業務を引き継いだため、全体の運航スケジュールは「ほぼ維持されている」と発表しました。労働組合ACV-CSC、ABVV-FGTB、SYNOVAは、透明な職務分類表、遡及的な賃金調整、休憩時間の保証、必須の安全ブリーフィング、新しい成果連動型ボーナス制度の共同見直しという5つの要求を提示。アビアパートナーは4点で合意に達し、5点目の正式な協議は来週開始可能と主張していますが、労働者側は交渉の早期再開を求めています。連邦公共雇用サービスは6月18日に再調停を提案しており、合意に至らなければ手荷物やゲート担当チームへのスト拡大も懸念され、繁忙期の夏スケジュールに大きな影響を及ぼす恐れがあります。グローバルモビリティ担当者にとっては、ベルギーの伝統的な合意重視の労使関係が、コスト圧力の高まりで不安定化していることを改めて示す事例です。多国籍企業は、ブリュッセル経由で派遣社員や会議参加者を送る際、余裕を持った日程設定、PNRに携帯番号を登録して再予約通知を受け取る体制、手荷物のみでの移動に関する緊急対応ガイドの配布を推奨されます。転勤支援業者も、到着遅延の可能性を事前に説明し、代替の空港送迎ドライバーを確保しておくことが望ましいでしょう。アビアパートナーと組合双方が対話による解決を望む一方で、2社しかない認可地上支援業者の一方が業務停止に陥ると空港運営がいかに脆弱になるかを浮き彫りにしています。木曜日の協議結果は、航空会社、旅行リスク保険会社、そして7～8月のピーク期に備えるモビリティチームから注目を集めるでしょう。
