Strajk obsługi naziemnej znów paraliżuje lotnisko w Brukseli, grożąc opóźnieniami przy odprawie

Krótka przerwa w sporze pracowniczym między firmą obsługi naziemnej Aviapartner a jej załogą zakończyła się pod koniec 16 czerwca po niepowodzeniu mediacji. Pracownicy działu „operacji” — odpowiedzialnego za odprawę samolotów, koordynację na płycie lotniska oraz przygotowanie list załadunkowych — drugi dzień z rzędu przerwali pracę, oskarżając zarząd o wprowadzenie nowego systemu wynagrodzeń bez konsultacji oraz ignorowanie od dawna zgłaszanych problemów związanych z bezpieczeństwem i obciążeniem pracą. Choć poniedziałkowy spontaniczny strajk zakłócił około 60 odlotów, wtorkowe działania były bardziej ukierunkowane. Stanowiska odprawy, sortowania bagażu i obsługi pasażerów działały normalnie, jednak prace na płycie lotniska były na „95% zastoju”, co zmusiło linie lotnicze takie jak Ryanair, Brussels Airlines i TAP Air Portugal do zmiany przydziału bramek i uruchomienia zespołów awaryjnych. Władze lotniska ostrzegły podróżnych, by uważnie śledzili status lotów i przybywali wcześniej, jednak ogólny rozkład lotów pozostał „w dużej mierze nienaruszony” dzięki wsparciu alternatywnego operatora Swissport, który przejął część obowiązków. Związki zawodowe ACV-CSC, ABVV-FGTB i SYNOVA przedstawiły pięć postulatów: przejrzystą siatkę klasyfikacji stanowisk, wyrównanie wynagrodzeń z mocą wsteczną, gwarantowane przerwy na odpoczynek, obowiązkowe szkolenia BHP oraz wspólną rewizję nowego systemu premiowego opartego na wynikach. Aviapartner twierdzi, że porozumienie zostało osiągnięte w czterech punktach, a formalne rozmowy na temat piątego mogą rozpocząć się w przyszłym tygodniu, jednak pracownicy nalegają na szybszy powrót do negocjacji. Federalna Służba Publiczna ds. Zatrudnienia zaproponowała dalszą mediację na 18 czerwca; brak porozumienia może rozszerzyć strajk na zespoły zajmujące się bagażem i bramkami, co stanowiłoby poważniejsze zagrożenie dla intensywnego letniego rozkładu lotów. Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej ten incydent jest przypomnieniem, że tradycyjnie opierające się na konsensusie relacje przemysłowe w Belgii stają się coraz bardziej niestabilne w obliczu rosnących presji kosztowych. Międzynarodowe firmy kierujące pracowników delegowanych lub uczestników konferencji przez Brukselę powinny uwzględnić dodatkowy czas na przesiadki, umieszczać numery telefonów komórkowych w rezerwacjach PNR dla powiadomień o zmianach oraz rozpowszechniać wytyczne dotyczące podróży wyłącznie z bagażem podręcznym. Dostawcy usług relokacyjnych powinni również informować przybywających pracowników o możliwych opóźnieniach przyjazdu i mieć w pogotowiu kierowców rezerwowych do transferów z lotniska. Choć zarówno Aviapartner, jak i związki zawodowe deklarują, że wolą dialog od eskalacji konfliktu, sytuacja podkreśla kruchość operacji lotniskowych, gdy jeden z dwóch licencjonowanych operatorów przestaje pracować. Wynik czwartkowych rozmów będzie uważnie obserwowany przez linie lotnicze, ubezpieczycieli ryzyka podróży oraz zespoły ds. mobilności przygotowujące się na szczyt sezonu lipiec-sierpień.