ब्रुसेल्स हवाई अड्डे पर ग्राउंड हैंडलर हड़ताल फिर से भड़की, चेक-इन में देरी की आशंका

ग्राउंड-हैंडलिंग प्रदाता Aviapartner और उसके कर्मचारियों के बीच श्रम विवाद में एक छोटी सी शांति 16 जून को मध्यरात्रि के बाद समाप्त हो गई जब मध्यस्थता वार्ता विफल हो गई। कंपनी की "ऑपरेशंस" यूनिट के कर्मचारी—जो विमान प्रेषण, रैंप समन्वय और लोड-शीट तैयारी के लिए जिम्मेदार हैं—दूसरे दिन भी काम बंद कर दिया, प्रबंधन पर बिना परामर्श के नई वेतन प्रणाली लागू करने और लंबे समय से चली आ रही सुरक्षा और कार्यभार की चिंताओं की अनदेखी करने का आरोप लगाया। सोमवार की अचानक हड़ताल से लगभग 60 उड़ानों में बाधा आई थी, लेकिन मंगलवार की नवीनीकृत कार्रवाई अधिक लक्षित थी। चेक-इन, बैगेज-सॉर्टिंग और यात्री सेवा डेस्क काम करते रहे, लेकिन रैंप गतिविधि लगभग "95% ठप" रही, जिससे Ryanair, Brussels Airlines और TAP Air Portugal जैसी एयरलाइनों को गेट आवंटन पुनः व्यवस्थित करना पड़ा और आपातकालीन टीमों को बुलाना पड़ा। हवाई अड्डा प्राधिकरण ने यात्रियों को उड़ान की स्थिति पर ध्यान देने और समय से पहले पहुंचने की सलाह दी, लेकिन कहा कि कुल उड़ान कार्यक्रम "अधिकतर बरकरार" है क्योंकि वैकल्पिक हैंडलर Swissport ने कुछ जिम्मेदारियां संभाली हैं। यूनियनों ACV-CSC, ABVV-FGTB और SYNOVA ने पांच मांगें रखीं: पारदर्शी नौकरी वर्गीकरण ग्रिड, पिछली वेतन समायोजन, सुनिश्चित विश्राम ब्रेक, अनिवार्य सुरक्षा ब्रीफिंग और नई प्रदर्शन-आधारित बोनस योजना की संयुक्त समीक्षा। Aviapartner का दावा है कि चार बिंदुओं पर सहमति हो गई है और पांचवें पर औपचारिक वार्ता अगले सप्ताह शुरू हो सकती है, लेकिन कर्मचारी जोर देते हैं कि बातचीत जल्द शुरू होनी चाहिए। संघीय सार्वजनिक सेवा रोजगार ने 18 जून को और मध्यस्थता की पेशकश की है; असहमति बनी तो हड़ताल बैगेज और गेट टीमों तक फैल सकती है, जो व्यस्त गर्मी के कार्यक्रम के लिए बड़ा खतरा है। वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए यह घटना याद दिलाती है कि बेल्जियम के पारंपरिक सहमति-आधारित औद्योगिक संबंध अब लागत दबाव बढ़ने के कारण अधिक अस्थिर हो गए हैं। बहुराष्ट्रीय कंपनियों को ब्रुसेल्स के माध्यम से असाइनियों या सम्मेलन प्रतिनिधियों को भेजते समय यात्रा कार्यक्रम में अतिरिक्त समय जोड़ना चाहिए, पुनः बुकिंग सूचनाओं के लिए मोबाइल नंबर PNR में रखना चाहिए, और केवल हैंड-लगेज यात्रा के लिए आकस्मिक मार्गदर्शन साझा करना चाहिए। स्थानांतरण प्रदाताओं को भी आने वाले असाइनियों को संभावित आगमन विलंब के बारे में सूचित करना चाहिए और बैक-अप हवाई अड्डा ट्रांसफर ड्राइवर तैयार रखना चाहिए। जबकि Aviapartner और यूनियन दोनों संवाद को बढ़ावा देते हैं, यह घटना दर्शाती है कि जब केवल दो लाइसेंस प्राप्त हैंडलरों में से एक काम बंद करता है तो हवाई अड्डा संचालन कितना नाजुक हो जाता है। गुरुवार की वार्ता का परिणाम एयरलाइनों, यात्रा जोखिम बीमाकर्ताओं और जुलाई-अगस्त के पीक सीजन की तैयारी कर रहे गतिशीलता टीमों द्वारा बारीकी से देखा जाएगा।