Calentamientos del Proyecto Sunrise: Qantas revela rutas de prueba nacionales y de corto recorrido para su A350-1000ULR

Qantas ha comenzado a detallar cómo integrará su primer Airbus A350-1000ULR de cara a los muy esperados vuelos directos sin escalas entre Sídney y Londres, previstos para octubre de 2027. En una presentación el 23 de junio, la aerolínea informó que la formación de pilotos arrancará con vuelos cerrados entre Sídney y Melbourne, para luego avanzar a servicios con pasajeros en las rutas Sídney-Auckland y, de manera crucial, Sídney-Los Ángeles.

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El despliegue escalonado sigue el modelo de introducción de la flota Dreamliner en 2018 y busca familiarizar a las tripulaciones de cabina, pilotos e ingenieros con los sistemas del avión, las áreas de descanso y las cabinas de nueva generación. Qantas también está considerando un lanzamiento tipo ‘Points Plane’, liberando todos los asientos como recompensas clásicas, una estrategia que anteriormente generó gran impacto mediático y datos valiosos sobre la ocupación. Para los compradores de viajes corporativos, este anuncio ofrece las primeras pistas sobre la disponibilidad y los productos de cabina que reemplazarán la capacidad del A380 en las rutas clave hacia Norteamérica y Europa.

El A350 incorpora seis suites de primera clase, una zona dedicada al bienestar y una subcabina ‘Economy Plus’, una nueva opción para mejorar la experiencia según las políticas de viaje. La aerolínea necesitará al menos tres A350ULR para mantener rotaciones diarias a Londres, lo que sugiere un aumento progresivo hasta finales de 2027. Los planificadores de movilidad deberían prever ventanas probables de sustitución: a principios de 2027 en servicios trans-Tasmania y a Los Ángeles, seguidos por los emblemáticos vuelos ‘Kangaroo Direct’ en el último trimestre. Los contratos de reserva anticipada podrían requerir cláusulas para doble aeronave que faciliten el periodo de transición.