Calentamientos del Proyecto Sunrise: Qantas revela rutas de prueba nacionales y de corto recorrido para su A350-1000ULR

Qantas ha comenzado a detallar cómo incorporará su primer Airbus A350-1000ULR antes de los tan esperados vuelos directos sin escalas entre Sídney y Londres, previstos para octubre de 2027. En una presentación el 23 de junio, la aerolínea informó que la formación de pilotos arrancará con vuelos cerrados entre Sídney y Melbourne, para luego avanzar a servicios con pasajeros en las rutas Sídney-Auckland y, de manera crucial, Sídney-Los Ángeles. Este despliegue escalonado sigue el modelo de introducción de la flota Dreamliner en 2018 y busca familiarizar a las tripulaciones de cabina, pilotos e ingenieros con los sistemas de la aeronave, las áreas de descanso y las cabinas de nueva generación para pasajeros.



Qantas también está considerando lanzar un ‘Avión de Puntos’, liberando todos los asientos como recompensas clásicas, una estrategia que anteriormente generó gran repercusión mediática y datos valiosos sobre la ocupación. Para los compradores corporativos, este anuncio ofrece las primeras pistas sobre la disponibilidad y los productos de cabina que reemplazarán la capacidad del A380 en las rutas clave hacia Norteamérica y Europa.

El A350 introduce seis suites de primera clase, una zona dedicada al bienestar y una subcabina ‘Economy Plus’, que representa una nueva opción de mejora para los distintos niveles de políticas de viaje. La aerolínea necesitará al menos tres A350ULR para mantener rotaciones diarias a Londres, lo que sugiere un aumento progresivo hasta finales de 2027. Los planificadores de movilidad deberían prever las ventanas probables de sustitución: a principios de 2027 en los servicios trans-Tasmania y a Los Ángeles, seguidos por los emblemáticos vuelos ‘Kangaroo Direct’ en el último trimestre. Los contratos de reserva anticipada podrían requerir cláusulas de doble aeronave para gestionar el periodo de transición.