Rozgrzewka przed projektem Sunrise: Qantas ujawnia krajowe i krótkodystansowe trasy testowe dla swojego A350-1000ULR

Qantas rozpoczął przygotowania do wprowadzenia do floty pierwszego Airbusa A350-1000ULR przed szeroko zapowiadanymi bezpośrednimi lotami Sydney–Londyn, planowanymi na październik 2027 roku. Podczas briefingu 23 czerwca linia poinformowała, że szkolenia pilotów rozpoczną się od lotów zamkniętych na trasie Sydney–Melbourne, a następnie przejdą do obsługi pasażerskiej na trasach Sydney–Auckland oraz, co kluczowe, Sydney–Los Angeles. Etapowe wprowadzanie samolotu przypomina proces wdrażania floty Dreamlinerów w 2018 roku i ma na celu zaznajomienie załóg kokpitu, kabiny oraz personelu technicznego z systemami samolotu, udogodnieniami do odpoczynku oraz nowoczesnymi kabinami pasażerskimi.



Qantas rozważa także uruchomienie „Points Plane” – udostępnienie wszystkich miejsc jako Classic Reward, co wcześniej przyniosło znaczący rozgłos medialny oraz cenne dane dotyczące wskaźnika wypełnienia samolotu. Dla korporacyjnych nabywców podróży ogłoszenie to stanowi pierwsze wskazówki dotyczące dostępności miejsc i produktów kabinowych, które zastąpią pojemność A380 na kluczowych trasach do Ameryki Północnej i Europy. A350 wprowadza sześć apartamentów pierwszej klasy oraz dedykowaną „Strefę Dobrostanu”, a także podkabinę „Economy Plus” – nową opcję podwyższenia klasy dla różnych poziomów polityki podróży.

Linia będzie potrzebować co najmniej trzech samolotów A350ULR, aby utrzymać codzienne rotacje do Londynu, co sugeruje stopniowe zwiększanie liczby maszyn do końca 2027 roku. Planiści mobilności powinni uwzględnić prawdopodobne okresy zastępstw: początek 2027 roku na trasach trans-Tasman i do Los Angeles, a następnie flagowe loty „Kangaroo Direct” w czwartym kwartale. Umowy dotyczące rezerwacji z wyprzedzeniem mogą wymagać klauzul dotyczących dwóch typów samolotów, aby umożliwić płynne przejście w okresie transformacji.