Riscaldamenti per Project Sunrise: Qantas svela le rotte di prova domestiche e a corto raggio per il suo A350-1000ULR

Qantas ha iniziato a delineare come integrerà il suo primo Airbus A350-1000ULR in vista dei tanto pubblicizzati voli diretti Sydney-Londra previsti per ottobre 2027. Durante un briefing del 23 giugno, la compagnia ha annunciato che la formazione dei piloti inizierà con tratte a porte chiuse tra Sydney e Melbourne, per poi passare ai voli passeggeri su Sydney-Auckland e, soprattutto, Sydney-Los Angeles. Questo lancio graduale ricalca l’introduzione della flotta Dreamliner nel 2018 ed è pensato per far familiarizzare equipaggi di cabina, piloti e tecnici con i sistemi dell’aereo, le aree di riposo e le cabine di nuova generazione.



Qantas sta anche valutando il lancio di un “Points Plane” – con tutti i posti disponibili come Classic Reward – una strategia che in passato ha generato grande risonanza mediatica e dati preziosi sul fattore di carico. Per gli acquirenti di viaggi aziendali, l’annuncio offre i primi indizi su inventario e prodotti di cabina che sostituiranno la capacità dell’A380 sulle principali rotte verso Nord America ed Europa. L’A350 introduce sei First Suites, una zona dedicata al benessere e una sottocategoria “Economy Plus” – un nuovo strumento di upselling per le politiche di viaggio aziendali.

La compagnia avrà bisogno di almeno tre A350ULR per garantire rotazioni giornaliere su Londra, suggerendo un incremento graduale fino alla fine del 2027. I pianificatori della mobilità dovrebbero prevedere le finestre di sostituzione probabili: inizio 2027 per i servizi trans-Tasman e verso LAX, seguiti dai voli di punta “Kangaroo Direct” nel quarto trimestre. I contratti di prenotazione anticipata potrebbero richiedere clausole per doppio aeromobile per gestire il periodo di transizione.