La Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) ha lanzado su programa “Flujo Libre de Tránsito Internacional a Internacional”, que permite a los pasajeros elegibles evitar el control aduanero presencial al hacer conexión en Vancouver, Toronto-Pearson (T1) o Montréal-Trudeau. Anunciada el 26 de junio de 2026, esta iniciativa surge tras un piloto de varios años y una consulta en la Gaceta de Canadá sobre las modificaciones regulatorias asociadas.
Bajo este nuevo modelo, las aerolíneas envían los datos de los pasajeros directamente a la CBSA para que los oficiales puedan realizar evaluaciones de riesgo de forma remota. Los viajeros deben contar con un boleto confirmado para un vuelo de conexión que salga dentro de las 24 horas y conservar las visas o eTAs requeridas para su destino final. Quienes cumplan con estos requisitos podrán dirigirse directamente a su próxima puerta de embarque, reduciendo entre 30 y 60 minutos el tiempo habitual de conexión.
![CBSA lanza el programa Free-Flow para agilizar las conexiones internacionales en los principales aeropuertos de Canadá]()
Las autoridades aeroportuarias esperan que este cambio aumente la competitividad de Canadá como centro de tránsito transpacífico y transatlántico, especialmente para viajeros de negocios que valoran escalas cortas. El Aeropuerto Internacional de Vancouver proyecta un aumento del 12 % en la capacidad de tránsito una vez que se abran más corredores de auto-transferencia a finales de este año.
La CBSA indica que otros aeropuertos pueden solicitar unirse al programa, siempre que inviertan en infraestructura segura para la segmentación de pasajeros. La agencia subraya que los pasajeros considerados de alto riesgo seguirán siendo sometidos a controles secundarios y que el proceso aduanero tradicional se mantiene para quienes ingresan a Canadá.
Los gestores de viajes corporativos deben actualizar las herramientas de planificación de itinerarios para reflejar las nuevas normas de conexión y recordar a los empleados que los pasajeros en tránsito siguen siendo responsables de cumplir con los requisitos de visa del país de destino; la CBSA no intervendrá si se les niega la entrada en el siguiente destino.
Bajo este nuevo modelo, las aerolíneas envían los datos de los pasajeros directamente a la CBSA para que los oficiales puedan realizar evaluaciones de riesgo de forma remota. Los viajeros deben contar con un boleto confirmado para un vuelo de conexión que salga dentro de las 24 horas y conservar las visas o eTAs requeridas para su destino final. Quienes cumplan con estos requisitos podrán dirigirse directamente a su próxima puerta de embarque, reduciendo entre 30 y 60 minutos el tiempo habitual de conexión.
Las autoridades aeroportuarias esperan que este cambio aumente la competitividad de Canadá como centro de tránsito transpacífico y transatlántico, especialmente para viajeros de negocios que valoran escalas cortas. El Aeropuerto Internacional de Vancouver proyecta un aumento del 12 % en la capacidad de tránsito una vez que se abran más corredores de auto-transferencia a finales de este año.
La CBSA indica que otros aeropuertos pueden solicitar unirse al programa, siempre que inviertan en infraestructura segura para la segmentación de pasajeros. La agencia subraya que los pasajeros considerados de alto riesgo seguirán siendo sometidos a controles secundarios y que el proceso aduanero tradicional se mantiene para quienes ingresan a Canadá.
Los gestores de viajes corporativos deben actualizar las herramientas de planificación de itinerarios para reflejar las nuevas normas de conexión y recordar a los empleados que los pasajeros en tránsito siguen siendo responsables de cumplir con los requisitos de visa del país de destino; la CBSA no intervendrá si se les niega la entrada en el siguiente destino.
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