Die Canada Border Services Agency (CBSA) hat ihr Programm „Free Flow International-to-International Transit“ eingeführt, das berechtigten Passagieren ermöglicht, bei Umstiegen in Vancouver, Toronto-Pearson (T1) oder Montréal-Trudeau die persönliche Zollkontrolle zu umgehen. Die am 26. Juni 2026 angekündigte Initiative folgt auf eine mehrjährige Pilotphase und eine Konsultation zu den damit verbundenen regulatorischen Änderungen im Canada Gazette.
Im neuen Modell übermitteln die Fluggesellschaften die Passagierdaten direkt an die CBSA, sodass die Beamten Risikobewertungen im Hintergrund durchführen können. Reisende müssen bestätigte Anschlussflugtickets mit Abflug innerhalb von 24 Stunden besitzen und die für ihr Endziel erforderlichen Visa oder eTAs vorweisen. Wer die Kriterien erfüllt, kann direkt zum nächsten Gate weitergehen, was die üblichen Umsteigezeiten um geschätzte 30 bis 60 Minuten verkürzt.
![CBSA startet Free-Flow-Transitprogramm zur Beschleunigung internationaler Verbindungen an wichtigen kanadischen Flughäfen]()
Die Flughafenbetreiber erwarten, dass die Maßnahme Kanadas Wettbewerbsfähigkeit als trans-pazifisches und transatlantisches Drehkreuz stärkt, insbesondere für Geschäftsreisende, die kurze Zwischenstopps schätzen. Der Vancouver International Airport rechnet mit einem Anstieg der Durchgangskapazität um 12 Prozent, sobald später in diesem Jahr zusätzliche Self-Transfer-Korridore eröffnet werden.
Die CBSA erklärt, dass andere Flughäfen sich für das Programm bewerben können, sofern sie in sichere Infrastruktur zur Passagiersegmentierung investieren. Hochrisikopassagiere werden weiterhin einer sekundären Kontrolle unterzogen, und die herkömmliche Zollabfertigung bleibt für Reisende, die nach Kanada einreisen, bestehen.
Firmenreisemanager sollten ihre Planungstools an die neuen Umsteigeregeln anpassen und ihre Mitarbeiter daran erinnern, dass Transitpassagiere weiterhin für die Einhaltung der Visabestimmungen ihres Ziellandes verantwortlich sind; die CBSA greift nicht ein, wenn die Einreise verweigert wird.
Im neuen Modell übermitteln die Fluggesellschaften die Passagierdaten direkt an die CBSA, sodass die Beamten Risikobewertungen im Hintergrund durchführen können. Reisende müssen bestätigte Anschlussflugtickets mit Abflug innerhalb von 24 Stunden besitzen und die für ihr Endziel erforderlichen Visa oder eTAs vorweisen. Wer die Kriterien erfüllt, kann direkt zum nächsten Gate weitergehen, was die üblichen Umsteigezeiten um geschätzte 30 bis 60 Minuten verkürzt.
Die Flughafenbetreiber erwarten, dass die Maßnahme Kanadas Wettbewerbsfähigkeit als trans-pazifisches und transatlantisches Drehkreuz stärkt, insbesondere für Geschäftsreisende, die kurze Zwischenstopps schätzen. Der Vancouver International Airport rechnet mit einem Anstieg der Durchgangskapazität um 12 Prozent, sobald später in diesem Jahr zusätzliche Self-Transfer-Korridore eröffnet werden.
Die CBSA erklärt, dass andere Flughäfen sich für das Programm bewerben können, sofern sie in sichere Infrastruktur zur Passagiersegmentierung investieren. Hochrisikopassagiere werden weiterhin einer sekundären Kontrolle unterzogen, und die herkömmliche Zollabfertigung bleibt für Reisende, die nach Kanada einreisen, bestehen.
Firmenreisemanager sollten ihre Planungstools an die neuen Umsteigeregeln anpassen und ihre Mitarbeiter daran erinnern, dass Transitpassagiere weiterhin für die Einhaltung der Visabestimmungen ihres Ziellandes verantwortlich sind; die CBSA greift nicht ein, wenn die Einreise verweigert wird.
