Apenas tres meses después de su puesta en marcha, el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la Unión Europea está colapsando ante el aumento del tráfico veraniego, especialmente visible en el Aeropuerto de Bruselas. El 3 de julio de 2026, Aviation24.be informó que aerolíneas, aeropuertos y organismos del sector enviaron una carta conjunta alertando sobre la "presión insoportable" debido a que los pasajeros no pertenecientes a la UE enfrentan esperas de hasta cinco horas en los quioscos automatizados de control fronterizo. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, reconoció que “aún queda mucho por hacer” para estabilizar la plataforma biométrica.
![El Sistema de Entrada/Salida de la UE provoca colas de cinco horas en el aeropuerto de Bruselas; la Comisión promete soluciones]()
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El EES reemplaza el sellado de pasaportes por escaneos faciales y de huellas dactilares, creando una base de datos central para detectar estancias irregulares. Aunque las agencias de seguridad celebran la detención temprana de más de 1,000 personas en situación irregular y buscadas, fallos operativos —lectores de huellas lentos, tiempos de espera en el software y falta de personal en los puntos de ayuda— han obligado a las aerolíneas a reprogramar conexiones perdidas. Brussels Airlines reporta haber gestionado ya 9,400 ‘conexiones fallidas’ desde abril, con un coste estimado de 2,6 millones de euros en hoteles y reubicaciones. Para Bélgica, estos cuellos de botella llegan en un momento delicado: el país acoge reuniones rotativas del Consejo de la UE y dos congresos importantes en julio. La policía federal de aviación ha desplegado 60 agentes adicionales para atención manual, pero reconoce que el flujo de pasajeros sigue un 30 % por debajo de los niveles de 2019 para nacionales de terceros países. Los gestores de viajes corporativos deberían recomendar a los asignados no comunitarios llegar al menos cuatro horas antes de vuelos intercontinentales y registrar sus datos biométricos en la primera entrada al espacio Schengen, si es posible. Las empresas también podrían incluir cláusulas de margen por EES en los acuerdos con proveedores de reubicación. A largo plazo, la Comisión anuncia un parche de software antes del 31 de julio y que los estados miembros, incluido Bélgica, pueden acceder a fondos de emergencia para ampliar la capacidad de los quioscos. De no resolverse, podrían resurgir las peticiones del sector para posponer el sistema hermano de autorización ETIAS, previsto para finales de 2026. Hasta entonces, la posición de Bélgica como puerta de entrada cómoda a la UE sigue bajo escrutinio.
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El EES reemplaza el sellado de pasaportes por escaneos faciales y de huellas dactilares, creando una base de datos central para detectar estancias irregulares. Aunque las agencias de seguridad celebran la detención temprana de más de 1,000 personas en situación irregular y buscadas, fallos operativos —lectores de huellas lentos, tiempos de espera en el software y falta de personal en los puntos de ayuda— han obligado a las aerolíneas a reprogramar conexiones perdidas. Brussels Airlines reporta haber gestionado ya 9,400 ‘conexiones fallidas’ desde abril, con un coste estimado de 2,6 millones de euros en hoteles y reubicaciones. Para Bélgica, estos cuellos de botella llegan en un momento delicado: el país acoge reuniones rotativas del Consejo de la UE y dos congresos importantes en julio. La policía federal de aviación ha desplegado 60 agentes adicionales para atención manual, pero reconoce que el flujo de pasajeros sigue un 30 % por debajo de los niveles de 2019 para nacionales de terceros países. Los gestores de viajes corporativos deberían recomendar a los asignados no comunitarios llegar al menos cuatro horas antes de vuelos intercontinentales y registrar sus datos biométricos en la primera entrada al espacio Schengen, si es posible. Las empresas también podrían incluir cláusulas de margen por EES en los acuerdos con proveedores de reubicación. A largo plazo, la Comisión anuncia un parche de software antes del 31 de julio y que los estados miembros, incluido Bélgica, pueden acceder a fondos de emergencia para ampliar la capacidad de los quioscos. De no resolverse, podrían resurgir las peticiones del sector para posponer el sistema hermano de autorización ETIAS, previsto para finales de 2026. Hasta entonces, la posición de Bélgica como puerta de entrada cómoda a la UE sigue bajo escrutinio.
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