Nog geen drie maanden na de invoering kraakt het nieuwe Entry/Exit System (EES) van de Europese Unie onder de druk van de zomerse reisdrukte – en nergens is dat zo zichtbaar als op Brussels Airport. Op 3 juli 2026 meldde Aviation24.be dat luchtvaartmaatschappijen, luchthavens en brancheorganisaties gezamenlijk een brief hadden gestuurd waarin ze waarschuwden voor “onhoudbare druk” omdat niet-EU-passagiers tot wel vijf uur moesten wachten bij de geautomatiseerde grenskiosken. Europees Commissievoorzitter Ursula von der Leyen gaf toe dat er “nog veel werk aan de winkel is” om het biometrische platform stabiel te krijgen.
Het EES vervangt het stempelen van paspoorten door gezichts- en vingerafdrukscans en creëert een centrale database om overtreders te signaleren. Hoewel veiligheidsdiensten de vroege arrestatie van meer dan 1.000 overtreders en gezochte personen toejuichen, zorgen operationele problemen – trage vingerafdruklezers, software-uitval en een tekort aan bemande helpdesks – ervoor dat luchtvaartmaatschappijen zich haasten om gemiste aansluitingen te herboeken. Brussels Airlines meldt sinds april al 9.400 ‘mis-connects’ te hebben verwerkt, wat naar schatting 2,6 miljoen euro kost aan hotel- en heraccommodatiekosten.
![EU In- en Uitchecksysteem veroorzaakt wachtrijen van vijf uur op Brussels Airport; Commissie belooft oplossingen]()
Voor België komt deze knelpunt op een ongelukkig moment: het land organiseert roulerende EU-Raadvergaderingen en verwelkomt in juli twee grote congressen. De federale luchtvaartpolitie heeft 60 extra agenten ingezet bij de handmatige controleposten, maar erkent dat de doorstroming voor niet-EU-burgers nog steeds 30% lager ligt dan in 2019. Zakelijke reismanagers wordt aangeraden niet-EU-medewerkers minstens vier uur voor langeafstandsvluchten te laten aankomen en, indien mogelijk, biometrische gegevens bij de eerste binnenkomst in het Schengengebied te registreren. Werkgevers kunnen ook overwegen ‘EES-bufferclausules’ toe te voegen aan serviceovereenkomsten met verhuis- en relocatiebedrijven.
Op de lange termijn kondigt de Commissie een software-update aan vóór 31 juli en komt België, samen met andere lidstaten, in aanmerking voor noodfinanciering om de capaciteit van de kiosken uit te breiden. Als de problemen niet worden opgelost, kan dit de roep uit de sector om de zusterregeling ETIAS, de reisautorisatie die gepland staat voor eind 2026, opnieuw uit te stellen, doen oplaaien. Tot die tijd blijft de status van België als toegankelijke EU-toegangspoort onder druk staan.
Het EES vervangt het stempelen van paspoorten door gezichts- en vingerafdrukscans en creëert een centrale database om overtreders te signaleren. Hoewel veiligheidsdiensten de vroege arrestatie van meer dan 1.000 overtreders en gezochte personen toejuichen, zorgen operationele problemen – trage vingerafdruklezers, software-uitval en een tekort aan bemande helpdesks – ervoor dat luchtvaartmaatschappijen zich haasten om gemiste aansluitingen te herboeken. Brussels Airlines meldt sinds april al 9.400 ‘mis-connects’ te hebben verwerkt, wat naar schatting 2,6 miljoen euro kost aan hotel- en heraccommodatiekosten.
Voor België komt deze knelpunt op een ongelukkig moment: het land organiseert roulerende EU-Raadvergaderingen en verwelkomt in juli twee grote congressen. De federale luchtvaartpolitie heeft 60 extra agenten ingezet bij de handmatige controleposten, maar erkent dat de doorstroming voor niet-EU-burgers nog steeds 30% lager ligt dan in 2019. Zakelijke reismanagers wordt aangeraden niet-EU-medewerkers minstens vier uur voor langeafstandsvluchten te laten aankomen en, indien mogelijk, biometrische gegevens bij de eerste binnenkomst in het Schengengebied te registreren. Werkgevers kunnen ook overwegen ‘EES-bufferclausules’ toe te voegen aan serviceovereenkomsten met verhuis- en relocatiebedrijven.
Op de lange termijn kondigt de Commissie een software-update aan vóór 31 juli en komt België, samen met andere lidstaten, in aanmerking voor noodfinanciering om de capaciteit van de kiosken uit te breiden. Als de problemen niet worden opgelost, kan dit de roep uit de sector om de zusterregeling ETIAS, de reisautorisatie die gepland staat voor eind 2026, opnieuw uit te stellen, doen oplaaien. Tot die tijd blijft de status van België als toegankelijke EU-toegangspoort onder druk staan.
Bron: Aviation24.be
