Il Segretario ai Trasporti del Regno Unito, Heidi Alexander, e il Commissario UE per i Trasporti Sostenibili, Apostolos Tzitzikostas, hanno concordato il 14 luglio di collaborare “fianco a fianco” per evitare ingorghi con l’avvio della prima stagione di picco delle vacanze del Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE. L’impegno congiunto arriva in risposta alle crescenti preoccupazioni di operatori di traghetti, Eurostar ed Eurotunnel, che temono code di registrazione biometrica fino a due ore a Dover e St Pancras, a meno che non vengano installate capacità aggiuntive in tempo per la partenza di fine luglio.
Sebbene l’annuncio sia stato fatto a Londra, le ripercussioni sono immediate per migliaia di residenti belgi che dipendono dalle rotte transmaniche per incontri di lavoro e fiere commerciali. Con l’EES, tutti i viaggiatori extra-UE – inclusi i cittadini britannici in ingresso in Belgio – devono fornire impronte digitali e un’immagine facciale, mentre i residenti UE che attraversano il confine esterno Schengen in uscita vengono registrati per il controllo della conformità.
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Poiché i controlli di frontiera giustapposti operano a Bruxelles-Midi e Lille, ogni rallentamento nei terminal britannici si ripercuote sul programma belga, causando coincidenze mancate e congestione sulle banchine. Il Regno Unito ha stanziato ulteriori 20 milioni di sterline per nuove cabine e varchi elettronici nel Kent, oltre agli investimenti già effettuati su Eurostar. Tuttavia, le agenzie di gestione viaggi belghe consigliano ai clienti di prevedere tempi di attesa più lunghi. “Il nostro consiglio è di arrivare a Bruxelles-Midi almeno 90 minuti prima della partenza, finché le nuove corsie non dimostrino la loro efficienza,” afferma Nathalie Van Eyck di HRG Belgium.
Anche le autorità doganali belghe stanno preparando personale di riserva al confine francese di Calais, ricordando il blocco di Pasqua 2026 che ha causato ritardi di 12 ore per gli autobus diretti a Bruxelles. Nel frattempo, la Commissione Europea sta testando un’opzione di pre-registrazione tramite app mobile, che potrebbe essere attivata entro ottobre, permettendo ai viaggiatori di caricare i dati biometrici prima dell’arrivo – una soluzione che le associazioni belghe dell’aviazione e ferroviarie stanno spingendo per accelerare.
A lungo termine, l’episodio evidenzia la natura interconnessa della mobilità UK-Benelux nell’era post-Brexit. Gli esperti legali sottolineano che ogni soluzione operativa dovrà integrarsi con il sistema di autorizzazione di viaggio ETIAS dell’UE, previsto per l’applicazione completa all’inizio del 2027.
Sebbene l’annuncio sia stato fatto a Londra, le ripercussioni sono immediate per migliaia di residenti belgi che dipendono dalle rotte transmaniche per incontri di lavoro e fiere commerciali. Con l’EES, tutti i viaggiatori extra-UE – inclusi i cittadini britannici in ingresso in Belgio – devono fornire impronte digitali e un’immagine facciale, mentre i residenti UE che attraversano il confine esterno Schengen in uscita vengono registrati per il controllo della conformità.
Poiché i controlli di frontiera giustapposti operano a Bruxelles-Midi e Lille, ogni rallentamento nei terminal britannici si ripercuote sul programma belga, causando coincidenze mancate e congestione sulle banchine. Il Regno Unito ha stanziato ulteriori 20 milioni di sterline per nuove cabine e varchi elettronici nel Kent, oltre agli investimenti già effettuati su Eurostar. Tuttavia, le agenzie di gestione viaggi belghe consigliano ai clienti di prevedere tempi di attesa più lunghi. “Il nostro consiglio è di arrivare a Bruxelles-Midi almeno 90 minuti prima della partenza, finché le nuove corsie non dimostrino la loro efficienza,” afferma Nathalie Van Eyck di HRG Belgium.
Anche le autorità doganali belghe stanno preparando personale di riserva al confine francese di Calais, ricordando il blocco di Pasqua 2026 che ha causato ritardi di 12 ore per gli autobus diretti a Bruxelles. Nel frattempo, la Commissione Europea sta testando un’opzione di pre-registrazione tramite app mobile, che potrebbe essere attivata entro ottobre, permettendo ai viaggiatori di caricare i dati biometrici prima dell’arrivo – una soluzione che le associazioni belghe dell’aviazione e ferroviarie stanno spingendo per accelerare.
A lungo termine, l’episodio evidenzia la natura interconnessa della mobilità UK-Benelux nell’era post-Brexit. Gli esperti legali sottolineano che ogni soluzione operativa dovrà integrarsi con il sistema di autorizzazione di viaggio ETIAS dell’UE, previsto per l’applicazione completa all’inizio del 2027.
Fonte: UK Department for Transport
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