Sekretarz Transportu Wielkiej Brytanii, Heidi Alexander, oraz komisarz UE ds. transportu zrównoważonego, Apostolos Tzitzikostas, zgodzili się 14 lipca na ścisłą współpracę, aby uniknąć zatorów podczas pierwszego szczytu sezonu wakacyjnego po wprowadzeniu systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES). Wspólne zobowiązanie pojawiło się w odpowiedzi na rosnące obawy operatorów promów, Eurostaru i Eurotunelu, że kolejki do rejestracji biometrycznej mogą się wydłużyć nawet do dwóch godzin w Dover i St Pancras, jeśli nie zostaną wprowadzone dodatkowe rozwiązania przed końcem lipca. Choć ogłoszenie miało miejsce w Londynie, jego skutki odczują tysiące mieszkańców Belgii, którzy korzystają z połączeń przez Kanał La Manche w celach biznesowych i na targi.
Zgodnie z EES wszyscy podróżni spoza UE – w tym obywatele Wielkiej Brytanii wjeżdżający do Belgii – muszą podać odciski palców i zdjęcie twarzy, natomiast mieszkańcy UE przekraczający zewnętrzną granicę Schengen w przeciwnym kierunku są rejestrowani przy wyjeździe. Ponieważ kontrole graniczne odbywają się w systemie juxtapozycyjnym w Brukseli-Midi i Lille, każde opóźnienie w terminalach brytyjskich powoduje efekt domina, wpływając na belgijski rozkład jazdy, co skutkuje przegapionymi przesiadkami i zatłoczeniem peronów.
![Wielka Brytania i UE zobowiązują się do usprawnienia kontroli w systemie wjazdu/wyjazdu – co to oznacza dla belgijskich podróżnych przekraczających Kanał La Manche]()
Wielka Brytania przeznaczyła dodatkowe 20 milionów funtów na nowe stanowiska i bramki elektroniczne w Kent, oprócz wcześniejszych inwestycji w Eurostar. Mimo to belgijskie firmy zajmujące się organizacją podróży zalecają klientom planowanie dłuższego czasu na odprawę. „Radzimy przyjechać na stację Bruksela-Midi co najmniej 90 minut przed odjazdem, dopóki nowe pasy nie udowodnią swojej wydajności” – mówi Nathalie Van Eyck z HRG Belgium. Belgijskie służby celne przygotowują też dodatkowe zmiany na granicy francuskiej w Calais, pamiętając o awarii w okresie Wielkanocy 2026, kiedy to autokary do Brukseli utknęły na 12 godzin.
Tymczasem Komisja Europejska testuje opcję wstępnej rejestracji przez aplikację mobilną, która mogłaby zostać uruchomiona do października, umożliwiając podróżnym przesłanie danych biometrycznych przed przyjazdem – rozwiązanie, które belgijskie stowarzyszenia lotnicze i kolejowe starają się przyspieszyć. W dłuższej perspektywie cała sytuacja podkreśla wzajemne powiązania mobilności między Wielką Brytanią a Beneluksem w erze post-Brexitowej. Eksperci prawni zwracają uwagę, że wszelkie rozwiązania operacyjne będą musiały być skoordynowane z odrębnym systemem autoryzacji podróży ETIAS UE, który ma zostać w pełni wdrożony na początku 2027 roku.
Zgodnie z EES wszyscy podróżni spoza UE – w tym obywatele Wielkiej Brytanii wjeżdżający do Belgii – muszą podać odciski palców i zdjęcie twarzy, natomiast mieszkańcy UE przekraczający zewnętrzną granicę Schengen w przeciwnym kierunku są rejestrowani przy wyjeździe. Ponieważ kontrole graniczne odbywają się w systemie juxtapozycyjnym w Brukseli-Midi i Lille, każde opóźnienie w terminalach brytyjskich powoduje efekt domina, wpływając na belgijski rozkład jazdy, co skutkuje przegapionymi przesiadkami i zatłoczeniem peronów.
Wielka Brytania przeznaczyła dodatkowe 20 milionów funtów na nowe stanowiska i bramki elektroniczne w Kent, oprócz wcześniejszych inwestycji w Eurostar. Mimo to belgijskie firmy zajmujące się organizacją podróży zalecają klientom planowanie dłuższego czasu na odprawę. „Radzimy przyjechać na stację Bruksela-Midi co najmniej 90 minut przed odjazdem, dopóki nowe pasy nie udowodnią swojej wydajności” – mówi Nathalie Van Eyck z HRG Belgium. Belgijskie służby celne przygotowują też dodatkowe zmiany na granicy francuskiej w Calais, pamiętając o awarii w okresie Wielkanocy 2026, kiedy to autokary do Brukseli utknęły na 12 godzin.
Tymczasem Komisja Europejska testuje opcję wstępnej rejestracji przez aplikację mobilną, która mogłaby zostać uruchomiona do października, umożliwiając podróżnym przesłanie danych biometrycznych przed przyjazdem – rozwiązanie, które belgijskie stowarzyszenia lotnicze i kolejowe starają się przyspieszyć. W dłuższej perspektywie cała sytuacja podkreśla wzajemne powiązania mobilności między Wielką Brytanią a Beneluksem w erze post-Brexitowej. Eksperci prawni zwracają uwagę, że wszelkie rozwiązania operacyjne będą musiały być skoordynowane z odrębnym systemem autoryzacji podróży ETIAS UE, który ma zostać w pełni wdrożony na początku 2027 roku.
Źródło: UK Department for Transport
