De Britse minister van Transport, Heidi Alexander, en EU-commissaris voor Duurzaam Vervoer, Apostolos Tzitzikostas, spraken op 14 juli af om “schouder aan schouder” samen te werken om opstoppingen te voorkomen wanneer het EU Entry/Exit System (EES) zijn eerste drukke vakantieseizoen ingaat. Deze gezamenlijke toezegging volgt op groeiende zorgen van veerbootmaatschappijen, Eurostar en Eurotunnel dat de wachttijden voor biometrische registratie bij Dover en St Pancras kunnen oplopen tot twee uur, tenzij er op tijd extra capaciteit wordt toegevoegd voor de uittocht eind juli.
Hoewel de aankondiging in Londen werd gedaan, zijn de gevolgen direct merkbaar voor duizenden Belgische reizigers die afhankelijk zijn van de oversteek van het Kanaal voor zakelijke afspraken en beurzen. Volgens het EES moeten alle niet-EU-reizigers – inclusief Britse staatsburgers die België binnenkomen – vingerafdrukken en een gezichtsafbeelding aanleveren, terwijl EU-inwoners die de externe Schengen-grens in de tegenovergestelde richting passeren, worden geregistreerd voor vertrekcontrole.
![VK en EU beloven vereenvoudiging van controles in het Entry/Exit-systeem – wat dit betekent voor Belgische reizigers tussen het vasteland en het Verenigd Koninkrijk]()
Doordat de grenscontroles in Brussel-Zuid en Rijsel parallel plaatsvinden, zorgt elke vertraging in de Britse terminals voor een kettingreactie in het Belgische reisschema, met gemiste aansluitingen en drukte op de perrons tot gevolg. Het VK heeft inmiddels 20 miljoen pond extra vrijgemaakt voor extra loketten en elektronische poortjes in Kent, bovenop eerdere investeringen bij Eurostar. Toch waarschuwen Belgische reisorganisaties hun klanten om ruimere reistijden in te calculeren. “Ons advies is om minstens 90 minuten voor vertrek op Brussel-Zuid aanwezig te zijn, totdat de nieuwe controlebanen hun capaciteit hebben bewezen,” zegt Nathalie Van Eyck van HRG Belgium.
Ook de Belgische douane bereidt zich voor met extra personeel aan de Franse grens bij Calais, met het oog op de chaos met 12 uur vertraging tijdens Pasen 2026, toen bussen naar Brussel vast kwamen te staan. Ondertussen test de Europese Commissie een mobiele app voor pre-registratie, die mogelijk in oktober live gaat en reizigers in staat stelt biometrische gegevens vooraf te uploaden – een ontwikkeling waar Belgische luchtvaart- en spoorwegverenigingen op aandringen om te versnellen.
Op de lange termijn benadrukt deze situatie de onderlinge verwevenheid van de mobiliteit tussen het VK en de Benelux in het post-Brexit tijdperk. Juridische experts wijzen erop dat eventuele operationele oplossingen moeten aansluiten op het aparte EU-reistoestemmingssysteem ETIAS, dat begin 2027 volledig wordt ingevoerd.
Hoewel de aankondiging in Londen werd gedaan, zijn de gevolgen direct merkbaar voor duizenden Belgische reizigers die afhankelijk zijn van de oversteek van het Kanaal voor zakelijke afspraken en beurzen. Volgens het EES moeten alle niet-EU-reizigers – inclusief Britse staatsburgers die België binnenkomen – vingerafdrukken en een gezichtsafbeelding aanleveren, terwijl EU-inwoners die de externe Schengen-grens in de tegenovergestelde richting passeren, worden geregistreerd voor vertrekcontrole.
Doordat de grenscontroles in Brussel-Zuid en Rijsel parallel plaatsvinden, zorgt elke vertraging in de Britse terminals voor een kettingreactie in het Belgische reisschema, met gemiste aansluitingen en drukte op de perrons tot gevolg. Het VK heeft inmiddels 20 miljoen pond extra vrijgemaakt voor extra loketten en elektronische poortjes in Kent, bovenop eerdere investeringen bij Eurostar. Toch waarschuwen Belgische reisorganisaties hun klanten om ruimere reistijden in te calculeren. “Ons advies is om minstens 90 minuten voor vertrek op Brussel-Zuid aanwezig te zijn, totdat de nieuwe controlebanen hun capaciteit hebben bewezen,” zegt Nathalie Van Eyck van HRG Belgium.
Ook de Belgische douane bereidt zich voor met extra personeel aan de Franse grens bij Calais, met het oog op de chaos met 12 uur vertraging tijdens Pasen 2026, toen bussen naar Brussel vast kwamen te staan. Ondertussen test de Europese Commissie een mobiele app voor pre-registratie, die mogelijk in oktober live gaat en reizigers in staat stelt biometrische gegevens vooraf te uploaden – een ontwikkeling waar Belgische luchtvaart- en spoorwegverenigingen op aandringen om te versnellen.
Op de lange termijn benadrukt deze situatie de onderlinge verwevenheid van de mobiliteit tussen het VK en de Benelux in het post-Brexit tijdperk. Juridische experts wijzen erop dat eventuele operationele oplossingen moeten aansluiten op het aparte EU-reistoestemmingssysteem ETIAS, dat begin 2027 volledig wordt ingevoerd.
