Dover se prepara para largas colas en EES ante el pico del tráfico vacacional en Reino Unido

Operadores de ferris, empresas de transporte y compañías de autocares están en alerta ante el fin de semana de mayor movimiento del año, después de que la policía fronteriza francesa confirmara que registrarán a todos los viajeros no pertenecientes a la UE que salgan de Dover bajo el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE. Según informa The Guardian, los agentes en el lado de Kent del Canal utilizarán un método manual provisional, ya que los quioscos biométricos permanentes aún están en proceso de instalación. Esta solución temporal obligará a los titulares de pasaportes británicos a bajarse de los vehículos para la toma de huellas dactilares y reconocimiento facial, un proceso que, según los operadores, podría añadir varios minutos por persona. El puerto de Dover espera más de 200,000 pasajeros entre el viernes y el domingo. Doug Bannister, director ejecutivo del puerto, advirtió a los diputados el mes pasado que incluso un aumento de 20 segundos en los tiempos de procesamiento podría provocar colas de kilómetros en las carreteras A20 y A2. La asociación de autocares RHA Coaches ha recomendado a sus miembros añadir “al menos dos horas extra” para los cruces, mientras que los transportistas temen perder franjas horarias de entrega y posibles multas bajo contratos de suministro just-in-time. Las compañías de transporte presionan a los gobiernos del Reino Unido y Francia para que desplieguen más policías y personal de apoyo. Según el tratado de Le Touquet de 1991, los funcionarios franceses realizan controles migratorios Schengen en suelo británico; el ministerio del interior francés ha autorizado pagos extraordinarios temporales para mantener todas las cabinas operativas durante el fin de semana. Para los viajeros de negocios, esta interrupción llega en un momento delicado. Los gestores de viajes corporativos ya habían presupuestado el tiempo extra que el EES añadirá en los aeropuertos continentales a partir de este verano. Los problemas en Dover subrayan la importancia de la planificación de contingencias, especialmente para tareas críticas en tiempo, como los ingenieros de petróleo y gas que se dirigen a las bases del Mar del Norte vía Calais. Más allá de las colas inmediatas, este episodio pone de manifiesto un riesgo estructural: el Reino Unido ya no tiene voz formal en cómo se implementa la tecnología fronteriza de la UE, pero las consecuencias se sienten primero en Dover. Las asociaciones comerciales instan a ambas partes a reactivar el Comité Conjunto de Transporte por Carretera creado por el Acuerdo de Comercio y Cooperación del Brexit para resolver estos problemas operativos antes del lanzamiento el próximo año de la autorización de viaje vinculada ETIAS.