Cơ quan Hàng không Dân dụng Pháp (DGAC) đã công bố NOTAM cập nhật cho sân bay Paris-Orly (LFPO) vào lúc 03:30 UTC ngày 18 tháng 7 năm 2026, yêu cầu các hãng hàng không có từ năm chuyến bay trở lên giảm 20% lịch trình thương mại trong giờ cao điểm buổi tối thứ Năm, ngày 16 tháng 7. Mặc dù việc giảm này có hiệu lực hồi tố, các hãng hàng không đã gấp rút điều chỉnh vé cho hành khách trong cuối tuần và cảnh báo về những ảnh hưởng kéo dài sang đầu tuần mới.
Hạn chế này được đưa ra sau khi hoàn thành công việc mở rộng khu vực an toàn cuối đường băng (RESA) trên các đường băng phụ 06/24 và 02/20 của Orly vào ban đêm. Dù các nâng cấp giúp Orly đáp ứng tiêu chuẩn mới nhất của Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu, việc đóng cửa tạm thời các đường lăn và hạn chế lối ra nhanh đã làm giảm công suất bay từ 72 chuyến/giờ xuống còn 58 chuyến/giờ.
![Paris-Orly thông báo cắt giảm lượt cất cánh hạ cánh do công trình khu vực an toàn đường băng gây hạn chế công suất]()
Các hãng hàng không giá rẻ, đặc biệt là Transavia France và Vueling, chịu phần lớn các chuyến bay bị hủy, ưu tiên các chuyến bay dài và kết nối với các vùng hải ngoại của Pháp. Hành khách đi công tác cần lưu ý rằng việc điều chỉnh giờ cất cánh đã đẩy nhiều chuyến bay sáng sang khung giờ chiều muộn, gây khó khăn cho các chuyến đi về trong ngày tới Nam Âu và Bắc Phi.
Hành khách có vé linh hoạt có thể sẽ nhanh hơn nếu chọn đi qua sân bay Paris-Charles-de-Gaulle hoặc Lyon thay vì chờ đợi chỗ dự phòng tại Orly. Các nhà cung cấp dịch vụ mặt đất báo cáo thời gian taxi-in kéo dài và khuyến cáo phi hành đoàn mang thêm nhiên liệu dự phòng cho khả năng phải bay vòng chờ. Các hãng vận tải hàng hóa sử dụng khung giờ ban đêm vẫn phải tuân thủ lệnh giới nghiêm từ 23:30, do đó cần có kế hoạch nhiên liệu dự phòng và điều hướng lại để đảm bảo giao hàng đúng giờ.
DGAC cho biết công suất sẽ trở lại bình thường khi các đường lăn ra nhanh tốc độ cao mới đi vào hoạt động vào đầu tháng 8, nhưng cảnh báo có thể có thêm các NOTAM thông báo gấp do các chuyến bay hiệu chuẩn vẫn đang tiếp tục. Các nhà quản lý vận tải nên theo dõi các bản tin NOTAM và khuyến khích hành khách bật thông báo đẩy của hãng hàng không để cập nhật kịp thời các thay đổi cửa ra máy bay và nhà ga.
Hạn chế này được đưa ra sau khi hoàn thành công việc mở rộng khu vực an toàn cuối đường băng (RESA) trên các đường băng phụ 06/24 và 02/20 của Orly vào ban đêm. Dù các nâng cấp giúp Orly đáp ứng tiêu chuẩn mới nhất của Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu, việc đóng cửa tạm thời các đường lăn và hạn chế lối ra nhanh đã làm giảm công suất bay từ 72 chuyến/giờ xuống còn 58 chuyến/giờ.
Các hãng hàng không giá rẻ, đặc biệt là Transavia France và Vueling, chịu phần lớn các chuyến bay bị hủy, ưu tiên các chuyến bay dài và kết nối với các vùng hải ngoại của Pháp. Hành khách đi công tác cần lưu ý rằng việc điều chỉnh giờ cất cánh đã đẩy nhiều chuyến bay sáng sang khung giờ chiều muộn, gây khó khăn cho các chuyến đi về trong ngày tới Nam Âu và Bắc Phi.
Hành khách có vé linh hoạt có thể sẽ nhanh hơn nếu chọn đi qua sân bay Paris-Charles-de-Gaulle hoặc Lyon thay vì chờ đợi chỗ dự phòng tại Orly. Các nhà cung cấp dịch vụ mặt đất báo cáo thời gian taxi-in kéo dài và khuyến cáo phi hành đoàn mang thêm nhiên liệu dự phòng cho khả năng phải bay vòng chờ. Các hãng vận tải hàng hóa sử dụng khung giờ ban đêm vẫn phải tuân thủ lệnh giới nghiêm từ 23:30, do đó cần có kế hoạch nhiên liệu dự phòng và điều hướng lại để đảm bảo giao hàng đúng giờ.
DGAC cho biết công suất sẽ trở lại bình thường khi các đường lăn ra nhanh tốc độ cao mới đi vào hoạt động vào đầu tháng 8, nhưng cảnh báo có thể có thêm các NOTAM thông báo gấp do các chuyến bay hiệu chuẩn vẫn đang tiếp tục. Các nhà quản lý vận tải nên theo dõi các bản tin NOTAM và khuyến khích hành khách bật thông báo đẩy của hãng hàng không để cập nhật kịp thời các thay đổi cửa ra máy bay và nhà ga.
