Francuski Urząd Lotnictwa Cywilnego (DGAC) opublikował zaktualizowany NOTAM dla lotniska Paryż-Orly (LFPO) o godzinie 03:30 UTC 18 lipca 2026 roku, nakazujący liniom lotniczym obsługującym pięć lub więcej operacji ograniczenie rozkładów lotów o 20% podczas wieczornego szczytu w czwartek 16 lipca. Choć nakazany spadek liczby lotów ma charakter retroaktywny, linie lotnicze, które w weekend intensywnie pracowały nad ochroną pasażerów, ostrzegają o utrzymujących się skutkach, które mogą się przeciągnąć na początek nowego tygodnia. Ograniczenie to jest efektem nocnego zakończenia prac nad wydłużeniem stref bezpieczeństwa na końcach pasów startowych 06/24 i 02/20 na Orly. Modernizacje te pozwalają Orly spełnić najnowsze normy Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego, jednak tymczasowe zamknięcia dróg kołowania i ograniczony dostęp do szybkich zjazdów zmniejszyły przepustowość z 72 do 58 operacji na godzinę. Najwięcej odwołań zanotowały tanie linie lotnicze, zwłaszcza Transavia France i Vueling, które priorytetowo traktowały loty dalekodystansowe i połączenia z zamorskimi departamentami Francji. Podróżujący służbowo powinni mieć na uwadze, że przesunięcia slotów spowodowały przesunięcie kilku porannych odlotów na późne popołudnie, co utrudnia powroty tego samego dnia do południowej Europy i Afryki Północnej. Pasażerowie z elastycznymi biletami mogą szybciej dotrzeć, wybierając połączenia przez Paryż-Charles-de-Gaulle lub Lyon, zamiast czekać na wolne miejsca na Orly. Obsługa naziemna zgłasza wydłużone czasy kołowania i zaleca załogom zabranie dodatkowego paliwa na wypadek oczekiwania w powietrzu. Operatorzy cargo korzystający z nocnych slotów muszą nadal przestrzegać obowiązującej od dawna godziny ciszy nocnej o 23:30, co wymaga planowania paliwa zapasowego i alternatywnych tras, aby zapewnić terminowe dostawy. DGAC informuje, że przepustowość powinna wrócić do normy po uruchomieniu nowych szybkich zjazdów wczesnym sierpniem, ale ostrzega przed możliwymi kolejnymi NOTAM-ami wydawanymi na ostatnią chwilę w trakcie trwających lotów kalibracyjnych. Menedżerowie ds. mobilności powinni na bieżąco śledzić komunikaty NOTAM i zachęcać podróżnych do włączania powiadomień od linii lotniczych, aby nie przegapić późnych zmian bramek i terminali.
Źródło: METAR Central – NOTAM Monitor
