De Franse luchtvaartautoriteit (DGAC) heeft op 18 juli 2026 om 03:30 UTC een bijgewerkte NOTAM uitgegeven voor Paris-Orly (LFPO), waarin luchtvaartmaatschappijen met vijf of meer bewegingen worden verplicht hun commerciële vluchten tijdens de avondspits van donderdag 16 juli met 20 procent te verminderen. Hoewel deze beperking met terugwerkende kracht geldt, waarschuwen luchtvaartmaatschappijen die in het weekend druk bezig waren met het herboeken van passagiers voor aanhoudende gevolgen die zich tot in de nieuwe week kunnen uitstrekken.
De maatregel volgt op de voltooiing van werkzaamheden aan de veiligheidzones aan het einde van de start- en landingsbanen (RESA) op de secundaire banen 06/24 en 02/20 van Orly. Deze verbeteringen zorgen ervoor dat Orly voldoet aan de nieuwste normen van het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA), maar tijdelijke sluitingen van taxibanen en beperkte snelle uitrijmogelijkheden hebben de capaciteit per uur teruggebracht van 72 naar 58 bewegingen.
![Paris-Orly NOTAM Vermindert Vliegtuigmaatschappij Slots Na Werkzaamheden Aan Veiligheidszone Op Startbaan Leiden Tot Capaciteitsbeperkingen]()
Budgetmaatschappijen, met name Transavia France en Vueling, hebben het merendeel van de annuleringen op zich genomen, waarbij prioriteit werd gegeven aan langeafstandsvluchten en verbindingen met de overzeese departementen van Frankrijk. Zakenreizigers moeten rekening houden met het feit dat veel ochtendvluchten zijn verplaatst naar het late middagvenster, wat dagretouren naar Zuid-Europa en Noord-Afrika bemoeilijkt. Reizigers met flexibele tickets kunnen er sneller aan toe zijn via Paris-Charles-de-Gaulle of Lyon te reizen in plaats van te wachten op standby-plaatsen op Orly.
Grondafhandelingsbedrijven melden langere taxitijden en adviseren bemanningen extra brandstof mee te nemen voor mogelijke wachttijden in de lucht. Vrachtvervoerders die ’s nachts vliegen, moeten nog steeds voldoen aan een al lang bestaande avondklok van 23:30 uur, waardoor noodbrandstof en omleidingsplannen essentieel zijn voor tijdige leveringen.
De DGAC verwacht dat de capaciteit weer normaal wordt zodra de nieuwe snelle uitrijtaxibanen begin augustus in gebruik worden genomen, maar waarschuwt dat er nog meer last-minute NOTAMs kunnen volgen zolang de kalibratievluchten doorgaan. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden de NOTAM-updates goed in de gaten te houden en reizigers te stimuleren pushmeldingen van luchtvaartmaatschappijen aan te zetten om tijdig op de hoogte te zijn van gatewijzigingen en terminalwisselingen.
De maatregel volgt op de voltooiing van werkzaamheden aan de veiligheidzones aan het einde van de start- en landingsbanen (RESA) op de secundaire banen 06/24 en 02/20 van Orly. Deze verbeteringen zorgen ervoor dat Orly voldoet aan de nieuwste normen van het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA), maar tijdelijke sluitingen van taxibanen en beperkte snelle uitrijmogelijkheden hebben de capaciteit per uur teruggebracht van 72 naar 58 bewegingen.
Budgetmaatschappijen, met name Transavia France en Vueling, hebben het merendeel van de annuleringen op zich genomen, waarbij prioriteit werd gegeven aan langeafstandsvluchten en verbindingen met de overzeese departementen van Frankrijk. Zakenreizigers moeten rekening houden met het feit dat veel ochtendvluchten zijn verplaatst naar het late middagvenster, wat dagretouren naar Zuid-Europa en Noord-Afrika bemoeilijkt. Reizigers met flexibele tickets kunnen er sneller aan toe zijn via Paris-Charles-de-Gaulle of Lyon te reizen in plaats van te wachten op standby-plaatsen op Orly.
Grondafhandelingsbedrijven melden langere taxitijden en adviseren bemanningen extra brandstof mee te nemen voor mogelijke wachttijden in de lucht. Vrachtvervoerders die ’s nachts vliegen, moeten nog steeds voldoen aan een al lang bestaande avondklok van 23:30 uur, waardoor noodbrandstof en omleidingsplannen essentieel zijn voor tijdige leveringen.
De DGAC verwacht dat de capaciteit weer normaal wordt zodra de nieuwe snelle uitrijtaxibanen begin augustus in gebruik worden genomen, maar waarschuwt dat er nog meer last-minute NOTAMs kunnen volgen zolang de kalibratievluchten doorgaan. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden de NOTAM-updates goed in de gaten te houden en reizigers te stimuleren pushmeldingen van luchtvaartmaatschappijen aan te zetten om tijdig op de hoogte te zijn van gatewijzigingen en terminalwisselingen.
