Exactamente treinta días después de que la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) comenzara a aplicar la Resolución 813 —que estableció un sistema de multas graduadas y prohibiciones temporales de vuelo para pasajeros disruptivos—, el regulador publicó su primer informe de datos. En una rueda de prensa al amanecer del 14 de octubre, las autoridades confirmaron 57 casos documentados de indisciplina a bordo de aeronaves o en zonas seguras de los aeropuertos. Cuatro incidentes fueron lo suficientemente graves como para imponer multas de hasta R$17,500 y suspensiones temporales del derecho a volar de hasta un año; el más serio involucró una falsa amenaza de bomba en Belo Horizonte/Confins el 30 de septiembre.
El nuevo régimen, inspirado en el Reglamento 261 de la Unión Europea y la política de tolerancia cero de la FAA estadounidense, permite a las aerolíneas presentar informes acelerados a través del Portal Digital de Pasajeros de ANAC. Una vez validados, los casos se clasifican en leves, moderados, graves o muy graves, con sanciones crecientes que pueden culminar en la inclusión en una lista nacional de prohibición de vuelo.
![Primer mes de la norma contra pasajeros problemáticos en Brasil registra 57 incidentes, informa ANAC]()
Según ANAC, 29 de los incidentes ocurridos entre septiembre y octubre se dieron durante el embarque o desembarque, 19 en vuelo y nueve en las salas de espera, lo que demuestra que el comportamiento disruptivo no se limita a la cabina. Las aerolíneas han valorado positivamente la claridad de la norma. Gol, Azul y LATAM informaron a la Asociación Brasileña de Aerolíneas que el personal de primera línea se siente “respaldado legalmente” para negar el embarque cuando la agresión se intensifica. El Sindicato Nacional de Trabajadores de Aerolíneas (SNA) añade que las bajas por enfermedad del personal de cabina relacionadas con agresiones de pasajeros disminuyeron un 8 % en las últimas cuatro semanas, una señal temprana de que la regulación está funcionando como disuasivo.
Para los equipos de movilidad y viajes corporativos, la norma tiene dos implicaciones prácticas. Primero, los viajeros que se comporten mal corren el riesgo de que sus futuros itinerarios sean anulados sin reembolso si terminan en la lista de suspensión de ANAC; segundo, las empresas pueden enfrentar daños reputacionales y cuestionamientos sobre su deber de cuidado si sus empleados reciben sanciones durante una misión. Por ello, las políticas de viaje deben especificar el comportamiento esperado y las posibles consecuencias disciplinarias dentro de la empresa.
De cara al futuro, ANAC planea publicar datos trimestrales y está trabajando con la Policía Federal para unificar las listas de vigilancia, de modo que los infractores graves sean detectados en los puntos de control de seguridad y no solo en la puerta de embarque. Además, el regulador lanzará en noviembre una campaña de concienciación, coincidiendo con el pico del verano en el hemisferio sur, para recordar a los pasajeros que la agresión física o verbal es ahora un delito federal y no solo un problema de atención al cliente.
El nuevo régimen, inspirado en el Reglamento 261 de la Unión Europea y la política de tolerancia cero de la FAA estadounidense, permite a las aerolíneas presentar informes acelerados a través del Portal Digital de Pasajeros de ANAC. Una vez validados, los casos se clasifican en leves, moderados, graves o muy graves, con sanciones crecientes que pueden culminar en la inclusión en una lista nacional de prohibición de vuelo.
Según ANAC, 29 de los incidentes ocurridos entre septiembre y octubre se dieron durante el embarque o desembarque, 19 en vuelo y nueve en las salas de espera, lo que demuestra que el comportamiento disruptivo no se limita a la cabina. Las aerolíneas han valorado positivamente la claridad de la norma. Gol, Azul y LATAM informaron a la Asociación Brasileña de Aerolíneas que el personal de primera línea se siente “respaldado legalmente” para negar el embarque cuando la agresión se intensifica. El Sindicato Nacional de Trabajadores de Aerolíneas (SNA) añade que las bajas por enfermedad del personal de cabina relacionadas con agresiones de pasajeros disminuyeron un 8 % en las últimas cuatro semanas, una señal temprana de que la regulación está funcionando como disuasivo.
Para los equipos de movilidad y viajes corporativos, la norma tiene dos implicaciones prácticas. Primero, los viajeros que se comporten mal corren el riesgo de que sus futuros itinerarios sean anulados sin reembolso si terminan en la lista de suspensión de ANAC; segundo, las empresas pueden enfrentar daños reputacionales y cuestionamientos sobre su deber de cuidado si sus empleados reciben sanciones durante una misión. Por ello, las políticas de viaje deben especificar el comportamiento esperado y las posibles consecuencias disciplinarias dentro de la empresa.
De cara al futuro, ANAC planea publicar datos trimestrales y está trabajando con la Policía Federal para unificar las listas de vigilancia, de modo que los infractores graves sean detectados en los puntos de control de seguridad y no solo en la puerta de embarque. Además, el regulador lanzará en noviembre una campaña de concienciación, coincidiendo con el pico del verano en el hemisferio sur, para recordar a los pasajeros que la agresión física o verbal es ahora un delito federal y no solo un problema de atención al cliente.
Fuente: NotíciaPlus
Cómo puede ayudarte VisaHQ
VisaHQ simplifica el proceso de solicitud de visado para particulares y empresas. Consulta los requisitos de viaje vigentes, prepara la documentación necesaria y gestiona tu solicitud en línea a través del portal de VisaHQ para Brasil.Más de Brasil
Ver todo
Guía digital de CTPS aclara los pasos para obtener el permiso de trabajo para empleados extranjeros en Brasil
¿Afecta el cambio de presidente en Brasil la aprobación de visas para EE. UU.? Los datos dicen que no
