La nueva instalación fronteriza terrestre de Hong Kong, el renovado Puerto de Huanggang, fue sometida a una prueba de estrés inesperada el lunes por la tarde cuando el tráfico hacia el sur superó con creces las previsiones iniciales. Según datos del Departamento de Inmigración, entre las 2 p.m. y las 4 p.m. del 19 de octubre ingresaron a la ciudad 9,401 personas, un aumento impresionante del 366 % en comparación con el mismo horario en el antiguo cruce Huanggang/Lok Ma Chau.
Este pico se produjo tras el fin del largo fin de semana del Festival Chung Yeung y fue potenciado por viajeros curiosos que querían probar los nuevos canales electrónicos de “inspección colaborativa” del puerto, que permiten un despacho conjunto entre oficiales de Hong Kong y del continente. Para evitar cuellos de botella, se abrieron todos los mostradores de llegada en el nivel L4 y se desplegaron policías para dirigir las filas hacia áreas de desbordamiento en el nivel L2.
El Departamento de Transporte puso en espera 120 autobuses concesionados, 40 minibuses verdes y 130 autobuses transfronterizos. Durante los momentos de mayor afluencia, los autobuses concesionados salían cada dos o tres minutos, mientras que los minibuses y autobuses lo hacían cada tres o cuatro minutos.
![Hong Kong activa plan de control de multitudes tras un aumento del 366 % en pasajeros entrantes por el puerto de Huanggang]()
Las autoridades también recurrieron a la tecnología: los tiempos de espera en tiempo real se difundieron a través de la plataforma móvil “Easy Boundary” del Buró de Seguridad, y un video corto en redes sociales recordó a los viajeros preregistrarse en los canales electrónicos automatizados para agilizar el proceso. Se recomendó insistentemente evitar las horas punta o considerar puntos de control alternativos como Shenzhen Bay o el Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao.
Para las empresas que trasladan personal por el Área de la Gran Bahía, este incidente es un recordatorio de que las mejoras en infraestructura pueden generar aglomeraciones temporales antes de estabilizarse. Se insta a los gestores de movilidad a monitorear Easy Boundary, incluir márgenes de tiempo en los itinerarios transfronterizos y orientar a los empleados sobre los nuevos requisitos de inscripción en los canales electrónicos.
El gobierno asegura que continuará “desplegando personal de manera flexible” durante el periodo de adaptación del puerto, aunque advierte que podrían ser inevitables breves esperas en el transporte público durante los picos de tráfico. De cara al futuro, se espera que el Puerto de Huanggang maneje hasta 200,000 viajes diarios una vez que se inaugure la extensión del metro adyacente el próximo año. Esto aliviará la presión sobre las estaciones Lo Wu y Lok Ma Chau Spur Line, siempre y cuando los enlaces de transporte y los servicios de información en tiempo real respondan a la demanda.
Este pico se produjo tras el fin del largo fin de semana del Festival Chung Yeung y fue potenciado por viajeros curiosos que querían probar los nuevos canales electrónicos de “inspección colaborativa” del puerto, que permiten un despacho conjunto entre oficiales de Hong Kong y del continente. Para evitar cuellos de botella, se abrieron todos los mostradores de llegada en el nivel L4 y se desplegaron policías para dirigir las filas hacia áreas de desbordamiento en el nivel L2.
El Departamento de Transporte puso en espera 120 autobuses concesionados, 40 minibuses verdes y 130 autobuses transfronterizos. Durante los momentos de mayor afluencia, los autobuses concesionados salían cada dos o tres minutos, mientras que los minibuses y autobuses lo hacían cada tres o cuatro minutos.
Las autoridades también recurrieron a la tecnología: los tiempos de espera en tiempo real se difundieron a través de la plataforma móvil “Easy Boundary” del Buró de Seguridad, y un video corto en redes sociales recordó a los viajeros preregistrarse en los canales electrónicos automatizados para agilizar el proceso. Se recomendó insistentemente evitar las horas punta o considerar puntos de control alternativos como Shenzhen Bay o el Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao.
Para las empresas que trasladan personal por el Área de la Gran Bahía, este incidente es un recordatorio de que las mejoras en infraestructura pueden generar aglomeraciones temporales antes de estabilizarse. Se insta a los gestores de movilidad a monitorear Easy Boundary, incluir márgenes de tiempo en los itinerarios transfronterizos y orientar a los empleados sobre los nuevos requisitos de inscripción en los canales electrónicos.
El gobierno asegura que continuará “desplegando personal de manera flexible” durante el periodo de adaptación del puerto, aunque advierte que podrían ser inevitables breves esperas en el transporte público durante los picos de tráfico. De cara al futuro, se espera que el Puerto de Huanggang maneje hasta 200,000 viajes diarios una vez que se inaugure la extensión del metro adyacente el próximo año. Esto aliviará la presión sobre las estaciones Lo Wu y Lok Ma Chau Spur Line, siempre y cuando los enlaces de transporte y los servicios de información en tiempo real respondan a la demanda.
Fuente: HKSAR Government Press Release
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