Pakistán Extiende la Prohibición de su Espacio Aéreo a Aviones Indios hasta el 24 de Noviembre, Aumentando los Costos para las Aerolíneas Indias

La Autoridad de Aviación Civil de Pakistán ha emitido un nuevo Aviso a los Aviadores (NOTAM) que extiende el cierre de las regiones de información de vuelo de Lahore y Karachi a “todas las aeronaves registradas en India y a las aeronaves propiedad, arrendadas u operadas por entidades indias” hasta las 04:59 a.m., hora local, del 24 de noviembre de 2026. La extensión anterior vencía el 24 de octubre, lo que significa que las aerolíneas indias enfrentan al menos otro mes de desvíos obligatorios. La prohibición, instaurada en medio de una fuerte escalada entre India y Pakistán en abril de 2025, ya ha añadido hasta tres horas de tiempo bloqueado en algunas rutas de Air India con destino a Europa, aumentando los costos de combustible en casi un 30%, según cifras que la aerolínea compartió con autoridades indias el año pasado.

Con la rentabilidad de vuelos de larga distancia ya muy ajustada, las aerolíneas del grupo Tata estiman que el cierre podría reducir las ganancias antes de impuestos en aproximadamente 455 millones de dólares anuales si se mantiene. Las soluciones operativas implican rutas por el Mar Arábigo y el Golfo, o siguiendo corredores aéreos sobre Asia Central, opciones que generan restricciones complejas en el flujo del tráfico aéreo y exponen los vuelos a la volatilidad del Medio Oriente. El tiempo extra de vuelo también afecta los límites de horas de tripulación, obligando a añadir márgenes en los horarios o rotaciones nocturnas que repercuten en la utilización de las aeronaves.



Desde una perspectiva de movilidad global, los gestores de viajes corporativos deben prever tarifas más altas y tiempos de viaje más largos en los trayectos a Europa y Estados Unidos operados por aerolíneas indias, además de incluir márgenes adicionales para conexiones posteriores. Los clientes de carga aérea también enfrentan restricciones de capacidad, ya que las aerolíneas priorizan el espacio en bodega para sectores más largos. Aunque las aerolíneas extranjeras aún pueden sobrevolar Pakistán, sus tarifas también han aumentado debido al cambio en la demanda.

En el ámbito diplomático, esta extensión subraya cómo los puntos críticos geopolíticos pueden convertirse en barreras estructurales a largo plazo para la movilidad. Las asociaciones del sector en ambos países han instado a Nueva Delhi e Islamabad a establecer un “corredor aéreo esencial”, pero las perspectivas siguen siendo sombrías sin un deshielo más amplio. Si el cierre se mantiene durante la temporada alta, los viajeros podrían preferir cada vez más los hubs del Golfo y del Sudeste Asiático, lo que erosionaría las ambiciones de India de convertirse en un nodo internacional de tránsito importante.