پاکستان نے بھارتی ہوائی جہازوں کے لیے فضائی حدود کی پابندی 24 نومبر تک بڑھا دی، جس سے بھارتی ایئر لائنز کے اخراجات میں اضافہ ہو گیا ہے۔

پاکستان کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نے لاہور اور کراچی کے فلائٹ انفارمیشن ریجنز کی بندش کو 24 نومبر 2026 کی صبح 4:59 بجے تک بڑھانے کا نیا نوٹس جاری کیا ہے، جو تمام بھارتی رجسٹرڈ طیاروں اور بھارتی اداروں کے زیر ملکیت، لیز یا آپریٹ کیے جانے والے طیاروں پر لاگو ہوگا۔ اس سے پہلے یہ پابندی 24 اکتوبر کو ختم ہونی تھی، جس کا مطلب ہے کہ بھارتی ایئر لائنز کو کم از کم ایک اور ماہ تک طویل راستے اختیار کرنے پڑیں گے۔ یہ پابندی اپریل 2025 میں بھارت اور پاکستان کے درمیان کشیدگی کے دوران نافذ کی گئی تھی، جس کی وجہ سے یورپ جانے والی کچھ ایئر انڈیا پروازوں کا بلاک ٹائم تین گھنٹے تک بڑھ گیا ہے، جس سے ایندھن کے اخراجات تقریباً 30 فیصد بڑھ گئے ہیں، جیسا کہ ایئر لائن نے گزشتہ سال بھارتی حکام کو بتایا تھا۔ طویل فاصلے کی پروازوں کی کم منافع بخش صورتحال میں، ٹاٹا گروپ کی ایئر لائنز کا اندازہ ہے کہ اگر یہ بندش جاری رہی تو سالانہ قبل از ٹیکس منافع میں تقریباً 455 ملین امریکی ڈالر کا نقصان ہو سکتا ہے۔ آپریشنل حل کے طور پر پروازیں عرب سمندر اور خلیج کے راستے یا وسطی ایشیا کے فضائی راستوں سے گزر رہی ہیں، جو پیچیدہ فضائی ٹریفک پابندیاں اور مشرق وسطیٰ کی غیر مستحکم صورتحال کا سامنا کرتی ہیں۔ اضافی پرواز کا وقت عملے کی ڈیوٹی کی حدوں کو بھی متاثر کرتا ہے، جس سے شیڈول میں تبدیلی یا رات کے قیام کی ضرورت پڑتی ہے جو طیاروں کے استعمال کے منصوبوں پر اثر انداز ہوتی ہے۔ عالمی سفری نقطہ نظر سے، کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کو بھارتی ایئر لائنز کی یورپ اور امریکہ کی پروازوں کے لیے زیادہ کرایے اور طویل سفر کے اوقات کا بجٹ بنانا چاہیے اور آگے کے سفر کے لیے اضافی کنکشن وقت رکھنا چاہیے۔ ایئر فریٹ کے صارفین کو بھی گنجائش کی کمی کا سامنا ہے کیونکہ ایئر لائنز طویل پروازوں پر بیلی ہولڈ جگہ کو ترجیح دے رہی ہیں۔ اگرچہ غیر ملکی ایئر لائنز پاکستان کے فضائی حدود سے گزر سکتی ہیں، ان کے کرایے بھی طلب میں تبدیلی کی وجہ سے بڑھ گئے ہیں۔ سفارتی طور پر، یہ توسیع ظاہر کرتی ہے کہ جغرافیائی سیاسی تنازعات کس طرح طویل مدتی سفری رکاوٹوں میں تبدیل ہو سکتے ہیں۔ دونوں ممالک کی صنعتوں نے نئی دہلی اور اسلام آباد سے ایک "ضروری فضائی راہداری" بنانے کا مطالبہ کیا ہے، لیکن وسیع پیمانے پر کشیدگی میں کمی کے بغیر امکانات کم نظر آتے ہیں۔ اگر یہ بندش عروج کے موسم میں جاری رہی تو مسافر خلیجی اور جنوب مشرقی ایشیائی ہبز کو ترجیح دینے لگیں گے، جس سے بھارت کے بین الاقوامی ٹرانزٹ مرکز بننے کے خواب متاثر ہوں گے۔