ปากีสถานขยายเวลาห้ามใช้เส้นทางบินของสายการบินอินเดียถึง 24 พฤศจิกายน ส่งผลต้นทุนสายการบินอินเดียพุ่งขึ้น

สำนักงานการบินพลเรือนของปากีสถานได้ออกประกาศแจ้งเตือนนักบิน (NOTAM) ฉบับใหม่ โดยขยายเวลาปิดเขตข้อมูลการบินของเมืองลาฮอร์และการาจีสำหรับ “เครื่องบินที่จดทะเบียนในอินเดียและเครื่องบินที่เป็นเจ้าของ เช่า หรือดำเนินการโดยหน่วยงานอินเดีย” จนถึงเวลา 04:59 น. ตามเวลาท้องถิ่นของวันที่ 24 พฤศจิกายน 2569 การขยายเวลาครั้งก่อนมีกำหนดสิ้นสุดในวันที่ 24 ตุลาคม ส่งผลให้อุตสาหกรรมสายการบินอินเดียต้องเผชิญกับเส้นทางบินอ้อมอีกอย่างน้อยหนึ่งเดือน การแบนนี้เกิดขึ้นท่ามกลางความตึงเครียดระหว่างอินเดียและปากีสถานในเดือนเมษายน 2568 ส่งผลให้เวลาบล็อกเที่ยวบินของสายการบินแอร์อินเดียที่มุ่งหน้าสู่ยุโรปเพิ่มขึ้นถึง 3 ชั่วโมง และทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้นเกือบ 30% ตามข้อมูลที่สายการบินแจ้งกับเจ้าหน้าที่อินเดียเมื่อปีที่ผ่านมา ด้วยกำไรจากเที่ยวบินระยะไกลที่บางเฉียบ สายการบินในกลุ่มทาทาประเมินว่าการปิดเขตบินนี้อาจทำให้รายได้ก่อนหักภาษีลดลงประมาณ 455 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปีหากสถานการณ์ยังคงอยู่ต่อไป ทางเลือกในการปฏิบัติการบินต้องใช้เส้นทางผ่านทะเลอาหรับและอ่าวเปอร์เซีย หรือบินตามเส้นทางอากาศเหนือเอเชียกลาง ซึ่งสร้างข้อจำกัดในการจัดการจราจรทางอากาศที่ซับซ้อนและเสี่ยงต่อความผันผวนในตะวันออกกลาง เวลาบินที่เพิ่มขึ้นยังส่งผลต่อข้อจำกัดเวลาทำงานของลูกเรือ ทำให้ต้องมีการปรับตารางเวลาหรือพักค้างคืน ส่งผลกระทบต่อแผนการใช้เครื่องบิน จากมุมมองการเดินทางระดับโลก ผู้จัดการเดินทางองค์กรควรวางแผนงบประมาณสำหรับค่าโดยสารที่สูงขึ้นและเวลาการเดินทางที่ยาวนานขึ้นในเส้นทางยุโรปและสหรัฐฯ ที่ดำเนินการโดยสายการบินอินเดีย รวมถึงเผื่อเวลาต่อเครื่องเพิ่มขึ้น ลูกค้าขนส่งสินค้าทางอากาศก็ต้องเผชิญกับความแออัดของพื้นที่เก็บสัมภาระใต้ท้องเครื่อง เนื่องจากสายการบินให้ความสำคัญกับพื้นที่เก็บสัมภาระในเที่ยวบินที่ยาวนานขึ้น แม้ว่าสายการบินต่างประเทศยังสามารถบินผ่านปากีสถานได้ แต่ค่าโดยสารก็ปรับตัวสูงขึ้นตามความต้องการที่เปลี่ยนแปลง ในเชิงการทูต การขยายเวลานี้สะท้อนให้เห็นว่าจุดตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์สามารถกลายเป็นอุปสรรคโครงสร้างระยะยาวต่อการเคลื่อนย้ายผู้คน องค์กรในอุตสาหกรรมทั้งสองประเทศได้เรียกร้องให้กรุงนิวเดลีและอิสลามาบัดจัดตั้ง “เส้นทางการบินที่จำเป็น” แต่โอกาสในการบรรเทาความตึงเครียดยังคงมืดมน หากการปิดเขตบินยังคงดำเนินต่อไปในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด ผู้โดยสารอาจหันไปใช้ศูนย์กลางการบินในอ่าวเปอร์เซียและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มากขึ้น ส่งผลกระทบต่อความทะเยอทะยานของอินเดียในการเป็นศูนย์กลางการเดินทางระหว่างประเทศที่สำคัญ