Pakistan Gia Hạn Lệnh Cấm Máy Bay Ấn Độ Qua Không Phủ Đến 24/11, Tăng Chi Phí Cho Các Hãng Hàng Không Ấn Độ

Cơ quan Hàng không Dân dụng Pakistan vừa ban hành Thông báo mới cho Phi công (NOTAM), kéo dài việc đóng cửa vùng Thông tin Chuyến bay Lahore và Karachi đối với “tất cả các máy bay đăng ký tại Ấn Độ và máy bay thuộc sở hữu, thuê hoặc vận hành bởi các tổ chức Ấn Độ” đến 04:59 sáng ngày 24 tháng 11 năm 2026 theo giờ địa phương. Lệnh cấm trước đó dự kiến hết hạn vào ngày 24 tháng 10, đồng nghĩa với việc các hãng hàng không Ấn Độ sẽ phải tiếp tục chịu cảnh bay vòng ít nhất thêm một tháng nữa. Lệnh cấm này được áp dụng từ đợt leo thang căng thẳng giữa Ấn Độ và Pakistan vào tháng 4 năm 2025, đã khiến một số tuyến bay của Air India đến châu Âu bị kéo dài thêm tới ba giờ, làm chi phí nhiên liệu tăng gần 30% theo số liệu hãng này cung cấp cho chính quyền Ấn Độ năm ngoái. Với lợi nhuận các chuyến bay dài vốn đã rất mỏng manh, các hãng thuộc tập đoàn Tata ước tính việc đóng cửa vùng bay này có thể làm giảm lợi nhuận trước thuế hàng năm khoảng 455 triệu USD nếu kéo dài. Các phương án bay thay thế bao gồm đi vòng qua Biển Ả Rập và Vịnh Ba Tư, hoặc bay qua các hành lang không trung Trung Á—những lựa chọn gây ra hạn chế phức tạp về luồng không lưu và khiến các chuyến bay dễ bị ảnh hưởng bởi biến động ở Trung Đông. Thời gian bay kéo dài cũng ảnh hưởng đến giới hạn giờ làm việc của phi hành đoàn, buộc phải điều chỉnh lịch trình hoặc nghỉ đêm, gây ảnh hưởng dây chuyền đến kế hoạch sử dụng máy bay. Từ góc độ di chuyển toàn cầu, các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp nên dự trù chi phí vé cao hơn và thời gian hành trình dài hơn trên các tuyến châu Âu và Mỹ do các hãng Ấn Độ khai thác, đồng thời tăng thêm thời gian nối chuyến. Khách hàng vận chuyển hàng hóa cũng sẽ gặp khó khăn về năng lực khi các hãng ưu tiên chỗ chứa hàng dưới bụng máy bay trên các chặng bay kéo dài. Trong khi các hãng hàng không nước ngoài vẫn có thể bay qua Pakistan, giá vé của họ cũng tăng nhẹ do sự dịch chuyển nhu cầu. Về mặt ngoại giao, việc gia hạn này cho thấy các điểm nóng địa chính trị có thể biến thành rào cản lâu dài đối với việc di chuyển. Các tổ chức ngành hàng không ở cả hai nước đã kêu gọi New Delhi và Islamabad thiết lập “hành lang hàng không thiết yếu”, nhưng triển vọng vẫn rất mờ mịt nếu không có một thỏa thuận hòa giải rộng hơn. Nếu việc đóng cửa kéo dài đến mùa cao điểm, hành khách có thể sẽ ưu tiên các trung tâm trung chuyển ở vùng Vịnh và Đông Nam Á, làm suy giảm tham vọng của Ấn Độ trở thành một nút trung chuyển quốc tế lớn.