El número de pasajeros en aeropuertos finlandeses crece un 7 % interanual, pero se avecina un problema de capacidad

Estadísticas de Finlandia informó el 22 de octubre que los aeropuertos del país gestionaron 1,8 millones de viajeros en septiembre de 2026, un aumento del 7 % respecto a septiembre de 2025 y apenas seis puntos por debajo del nivel prepandemia registrado en 2019. Helsinki-Vantaa concentró 1,6 millones de esos pasajeros, mientras que los accesos a Laponia sumaron otros 204,000. La demanda internacional sigue liderando la recuperación: el 84 % de los pasajeros volaron en rutas internacionales, y los enlaces de larga distancia a Japón y Corea del Sur crecieron un 34 % interanual. El tráfico doméstico creció de forma más moderada, un 3 %, aunque aeropuertos regionales como Kuopio y Oulu registraron incrementos de dos dígitos gracias a las rutas PSO subvencionadas por el gobierno. Finavia, el operador aeroportuario estatal, celebró este impulso pero advirtió a los gestores de viajes corporativos sobre la congestión en las horas punta de la mañana. La capacidad en servicios en tierra sigue limitada debido a la tensión en el mercado laboral, y las agencias de empleo han tenido dificultades para cubrir vacantes en rampa y seguridad antes de la temporada de vuelos chárter de invierno. Finavia recomienda llegar al menos dos horas antes de las salidas Schengen y tres horas antes de los vuelos fuera de Schengen hasta enero. Para las multinacionales que desplazan equipos de proyecto a través de Helsinki, estas cifras son una bendición agridulce. Las frecuencias más altas en rutas asiáticas reducen los tiempos de conexión hacia el centro de telecomunicaciones de Tampere y el corredor tecnológico de Oulu, pero las colas en seguridad y el espacio limitado en las salas VIP podrían afectar la productividad. Los departamentos de viajes podrían considerar trasladar las llegadas nocturnas a franjas horarias diurnas cuando sea posible y presupuestar posibles horas extras si los cambios de tripulación no coinciden con las franjas asignadas. A largo plazo, Finavia está presionando al ministerio de transporte para acelerar la Fase 2 de expansión de la plataforma de la Terminal 2 de Helsinki-Vantaa y aliviar los cuellos de botella en las puertas para 2028. Hasta entonces, la principal estrategia para mantener la competitividad de Finlandia como punto de conexión en el norte serán la programación escalonada de vuelos y el uso de biometría en autoservicio.