핀란드 통계청은 2026년 9월 핀란드 공항들이 180만 명의 여행객을 처리했다고 10월 22일 발표했다. 이는 2025년 9월 대비 7% 증가한 수치로, 팬데믹 이전인 2019년 수준에 단 6% 포인트 차이로 근접한 것이다. 헬싱키-반타 공항이 160만 명을 차지했으며, 라플란드 지역 공항들이 20만 4천 명을 추가했다. 국제선 수요가 회복을 주도하고 있는데, 전체 승객의 84%가 해외 노선을 이용했으며, 일본과 한국으로 가는 장거리 노선은 전년 대비 34% 급증했다. 국내선은 3% 소폭 성장했으나, 정부 보조를 받는 공공서비스 의무(PSO) 노선 덕분에 쿠오피오와 오울루 같은 지역 공항들은 두 자릿수 성장률을 기록했다. 국영 공항 운영사인 피나비아는 이러한 성장세를 환영하면서도, 출근 시간대 혼잡에 대비해 기업 여행 담당자들에게 주의를 당부했다. 노동 시장이 타이트해지면서 지상 조업 인력 부족 현상이 지속되고 있으며, 겨울 전세기 시즌을 앞두고 램프 및 보안 인력 채용에 어려움을 겪고 있다. 피나비아는 1월까지 솅겐 지역 출발 항공편은 최소 2시간, 비솅겐 항공편은 최소 3시간 전에 공항에 도착할 것을 권고했다. 헬싱키를 경유하는 다국적 기업 프로젝트 팀에게는 긍정과 부정이 공존한다. 아시아 노선의 운항 횟수 증가로 탐페레 통신 허브와 오울루 기술 단지로의 연결 시간이 단축됐지만, 보안 검색 대기와 라운지 공간 부족은 생산성 저하 요인이 될 수 있다. 여행 부서는 가능하다면 새벽 도착편을 낮 시간대로 조정하고, 승무원 교대가 슬롯 시간을 놓칠 경우 초과 근무 비용을 예산에 반영하는 것이 바람직하다. 장기적으로 피나비아는 2028년까지 헬싱키-반타 공항 터미널 2 계류장 확장 2단계 사업을 가속화하기 위해 교통부에 로비 활동을 벌이고 있다. 그때까지는 비행 스케줄 분산과 셀프 서비스 생체 인식 시스템이 핀란드를 북유럽 환승 허브로서 경쟁력을 유지하는 주요 수단이 될 전망이다.
출처: Daily Finland
